【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海於 12 日正式完成與美國電動卡車新創公司 Lordstown 的資產移轉、取得美國俄亥俄州車廠，正式登陸北美電動車生產基地。鴻海在插旗北美後，下一步會怎麼走？（責任編輯：邵元婷）
Lordstown 產線公開 從電池、焊接到組裝線都有
從當地媒體及電視台報導可以看到，Lordstown 這次公開的產線，從自動化焊接產線、電池產線到塗裝產線都有。
蕭才祐在參訪後的記者會上表示，鴻海正與一家汽車業的新客戶洽談中，但沒有提到其他相關細節。
他說：「我們不想當王，但我們是造王者（kingmaker），我們在尋找新的產品，不僅能稱霸美國，還有全世界。」
從新聞影片及媒體照片可以看到，本月在鴻海股東會通過的新任董監事中，新任獨立董事劉憶如也在這次的訪問團中。
今年 5 月 12 日鴻海與 Lordstown Motors 同步公告，雙方正式達成代工生產製造協議及合資開發協議。圖片來源：今周刊提供
Lordstown 將是鴻海首家量產的商用車代工客戶
今年 5 月 12 日鴻海與 Lordstown Motors 同步公告，雙方正式達成代工生產製造協議及合資開發協議。
鴻海將以 2.3 億美元（約 69 億元台幣）買下 Lordstown 在美國俄亥俄州的汽車工廠，將為對方生產首款商用電動皮卡（pickup，貨卡車）Eudurance，預計下半年開始出貨。
這座工廠將是鴻海第一個北美電動車製造基地，未來也將為其他代工客戶生產電動車，且該廠 400 位員工同時加入鴻海。
國內電巴今年出貨將破百輛 泰國合作案 2024 年投產
鴻海董事長劉揚偉 5 月在法說會說明了各個電動車合作案的進度，其中在台灣的電動巴士今年出貨量將超過 100 輛；與泰國國營石油公司 PTT 的合資企業，在 5 月敲定廠址、2023 年底完成建廠，2024 年投產；
與美國電動車新創公司 Fisker 的代工車款，預計 2024 年生產，將是在 Lordstown Motors 俄亥俄州工廠的未來主要生產車款；與全球第四大車廠 Stellantis 合資的富智捷（MobileDrive），已於去年成立。
至於去年 10 月首次亮相，由子公司鴻華先進開發的 Model C 平價電動休旅車， 2023 年出貨目標是 5000~1 萬輛，且其他客戶也在洽談中。
鴻海攻 EV 優先順序：整車組裝 → 模組 → 關鍵零組件
對於法人詢問鴻海發展電動車策略的優先順序，劉揚偉說明，最優先是發展整車組裝（包括軟體及 EEA（電子電氣架構））、其次是模組，再來是關鍵零組件（包括馬達、EEA 控制、半導體）等三大塊。
至於這三大塊的獲利空間不一，特別是組裝的獲利空間最低，他表示電動車這點跟手機一樣，最賺錢的在於關鍵零組件，其次是模組。
「為什麼我們要去做平台（MIH），就是希望（客戶）要做整車，就用我們的平台及零組件，包括軟體，才能達到（公司 2025 年）兩位數毛利率的目標，所以我們非常積極布局關鍵零組件，包括半導體、SiC（碳化矽）、MCU（微處理器）及電池。」
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（本文經合作夥伴 今周刊 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈鴻海第一座北美電動車產線亮相！ 首批「鴻海血統」產品可望 Q3 出廠 且還有新客戶在洽談 〉。 圖片來源：今周刊提供）
