科技不斷發展，人手一台的手機、平板以及電動車帶給人類生活極大的方便，但這些設備所使用的鋰電池卻會成為環境的負擔。馬斯克曾表示，特斯拉預估到 2030 年，每年將生產多達 2000 萬輛電動汽車，而包括特斯拉在內的全球電動汽車總產量可能高達 4000 萬輛。為了解決這樣的電子垃圾，企業家和學者積極尋找可以重複使用材料或是回收的方法。
電動車電池回收，打造封閉電池供應鏈
由特斯拉聯合創辦人 JB Straubel 成立的電池回收新創公司 Redwood Materials，為了將廢棄鋰電池轉化成有價值的資源，致力於研發廢棄鋰電池的分解。而 TOYOTA 近期也與 Redwood Materials 合作，進行電動車電池的收集及回收。
Redwood 計畫使用從舊電池中回收的鋰、銅、鎳和鈷生產電池陰極和陽極材料，並透過提供國內材料來源改變鋰離子電池供應鏈。透過這樣的計畫打造出「電動車封閉供應鏈」，因為只要將舊電動車電池回收，就可以轉化成新的電動車電池。
Redwood Materials 表示，到 2025 年，陽極和陰極的產量將提高到 100 GWh，足以為每年 100 萬輛電動車供應電池；到 2030 年達到 500 GWh，每年可以供應超過 500 萬輛電動汽車。
製造電動車電池並不便宜，這也導致許多公司難以大規模生產，連帶阻礙了這些企業製造電動車的能力。雖然目前看起來廢電池回收不會在短時間內變得更便宜，但汽車製造商會更有動力進行後續的電池回收工作。
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本文開放合作夥伴轉載，參考資料：Reuters、Redwood Materials、The Verge、cnbc，首圖來源：Unsplash
