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自動駕駛計程車開進首爾江南鬧區,8 月正式上路載人

自駕車,韓國

【為什麼我們要挑選這篇文章】韓國即將有自動駕駛計程車上路,並且還開放民眾搭乘。首爾從何時開始規劃,又為何選擇江南區作為示範站呢?(責任編輯:藍立晴)

首爾市政府與韓國國土交通部 9 日宣布自動駕駛計程車服務 RoboRide 將在路況最為繁雜的首爾市中心江南區正式啟動,由現代汽車開發的 4 輛自駕車將在 2 個月試營運後,從 8 月起正式開放首爾市民搭乘。

江南區為首爾自動駕駛汽車示範營運區

首爾市政府去年發表首爾自動駕駛 2030 年願景,將江南區指定為自動駕駛汽車示範營運區,規劃引進 RoboRide 及自動駕駛公車,連接去年底先行導入自動駕駛服務的上岩區,與預計在 2、3 個月後上路的清溪川一帶,推動市區自動駕駛技術商業化。

首爾市政府去年底先在人車較少的上岩區試辦自動駕駛汽車服務,但僅提供固定路線,這次在江南區則大幅提升難度,由自動駕駛系統自行判斷到達乘客目的地的最短路程,並根據路況自行調整行駛路線。

江南區路況複雜,有利自駕車蒐集道路資訊

首爾市長吳世勳今天做為第一名乘客,與國土交通部長元喜龍今天率先體驗 RoboRide 服務,沿著人車混雜的德黑蘭路搭乘約3.4公里路程,下車後的吳世勳滿臉笑容地對媒體表示,自動駕駛計程車乘坐起來的感覺與真人駕駛幾乎一樣,認為這次體驗到的自駕車技術「超乎預期,目前還沒發現不足之處」。

首爾市長吳世勳(右)國土交通部長元喜龍(左)9 日宣布自動駕駛計程車 RoboRide 服務將於 8 月在江南區正式提供服務,6、7 月將先進行試營運。(圖片來源:中央社記者廖禹揚首爾攝 111年 6 月 9 日)

吳世勳表示,江南區路況複雜,不僅有許多公車、高速巴士等大型車輛,也能看到很多穿梭在車輛之間的外送機車騎士,突發狀況多,有利自動駕駛系統蒐集道路資訊,「做好更多準備後,年底開始還會有通往青瓦台的自動駕駛公車服務」,希望藉此協助業者在自動駕駛技術的國際競爭中搶占一席之地。

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首爾市府從 2020 年開始布局,以利自駕計程車服務順利運行

為了自動駕駛計程車服務能順利運行,首爾市政府及國土部從 2020 年就開始在當地布局,營運交通號誌開放系統,提供 132 個十字路口的交通號誌轉換訊息,包括號誌顏色及轉換時間等。

在 9 月服務正式上路前,首爾市府計劃先進行 2 個月試營運,由內部選定的試乘團搶先體驗,蒐集足夠資訊以提高安全性。8 月起將有 4 輛 RoboRide 計程車開始提供載客服務,供市民利用手機 app 叫車,而且是免費搭乘。

不過,雖然 RoboRide 採用自動駕駛系統,車上仍會配有一名負責安全教育的緊急駕駛員,因此一輛車最多可乘坐 3 名乘客。

RoboRide 服務範圍今年先從德黑蘭路、江南大路、永東大路、彥州路及南部循環路等 26 條道路開始,全長共 48.8 公里,明年將進一步擴大至島山大路、狎鷗亭路等全長 76.1 公里的 2 條道路,覆蓋江南全區。

(本文經合作夥伴 中央社 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈自動駕駛計程車開進江南鬧區 8 月正式服務〉,圖片來源:中央社。)