根據國發會最新公布的 2050 淨零碳排策略,提出四大轉型計畫、二大治理基礎,要透過能源、產業、生活、社會轉型及研發負碳技術、制定相關法規來推動。

首先在運輸部門中,將會由公共運輸先開啟淨零之路,也就是說,公車將會是最早電氣化的系統,未來規劃在 2025 年讓城市內的公車有 35% 達到電動化、2030 年全面電動化,2040 年電動車、電動機車的市售比皆要達到 100%,僅保留極少數維修、救援或特殊用途運輸可使用能源效率極佳燃油車輛。

而若 2040 年電動汽機車市售比要達到 100%,那麼跟禁售燃油車有何異處?國發會主委龔明鑫則強調,政府不是採取「一刀切」的手段,只在價格、方便性方面建構有利環境來邁向運具電動化

2040 年電動車與電動機車市售比要達到 100%

國發會則補充,家庭代步用的電動車與電動機車,訂出 2030 年新售電動車要達到 30%、電動機車 35% 的目標,2035 年電動車市售比提升至 60%、電動機車 70%,最終到 2040 年時,電動車與電動機車市售比都要達到 100%。

未來不會採取任何禁售手段,而是透過補貼讓外部成本內部化,同時讓整體充電環境更便利,否則充電如果不方便,民眾對於入手電動車的意願也不會太高。

且將車輛轉換至電動車後,為了減輕電動車充電需求對電力系統負荷,交通部未來將規劃整體性策略,減少非必要運輸需求,同時強化私人汽機車使用管理並提高共享運具使用的範圍及密度,並搭配公共運輸轉乘優惠。

以國發會最新策略計算,台灣的電動機車市占率每年皆翻倍成長,國內電動機車總數將在 2024 年突破 100 萬輛,成為全世界的電動機車王國,而未來 8 年的電動機車市售比只要每年增加 4.3%,就能達成 50%,因此只要都在控制範圍內,要達成階段性目標不是件太困難的事。

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