香港二氧化氮污染嚴重，在近幾年的 16 個空氣監測站中，其中就有 9 個監測站的二氧化氮濃度年均值都超標，其中包括 PM 10 和 PM 2.5，裡頭就有 7 成二氧化氮都來自香港，可見二氧化氮污染是香港空污的主因，特別是車輛的排放問題更成為香港空污的罪魁禍首。

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路邊感測器檢測污染車輛

汽油和柴油車輛排放的有害化學品，包括一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物，許多新車雖然擁有減少有毒排放的新技術，但還是有許多仍然開在路上的老爺車，它們對於空污都有一定的貢獻。

而近幾年，香港透過使用路邊感測器檢測出車排煙污染的車輛，進而規範車主必須得改善自家車輛排煙品質。

為了識別排污最嚴重的違規車輛，香港在高速公路度坡道上安裝了感測器，這些感測器使用紅外線和紫外線來檢測來往車輛排氣管廢氣中的一氧化碳、氮和碳氫化合物的標準。

配合攝影機捕捉到車輛的車牌後，就會通知車主，車主就必須維修過車輛後並通過自費的排放測試才能再次把車開到公路上。

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16,000 多輛高排放污染車輛修復完成

根據澳洲雪梨科技大學的分析，自 2014 年 9 月香港開始實施這項計劃以來，就檢測到 16,000 多輛高排放污染的車輛，且目前有 96% 的車輛已修復並透過強制排放測試完成。

空污化合物下降 50%

該計劃迅速改善了香港的空氣品質，與 2012 年的水準相比，一氧化碳和氮氧化物的平均濃度分別下降了 26% 和 27%。香港空氣汙染物排放監測數據還顯示，在 2012 年至 2015 年間，公路的一氧化碳和氮氧化物排放量分別下降了 50% 和 34%。

香港是第一個將該技術納入執法標準的國家，目前許多歐洲國家正紛紛效仿嘗試使用這項路邊感測器來監測車輛汙染。

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