2020 年初各國在經歷過全球大封鎖後，衛生紙跟義大利麵等民生必需品等，在超市裡常常處於「待補貨」的狀態，供應鏈短缺問題一直揮之不去，那麼 2022 是又會面臨無限輪迴的慘況，還是這些危機會被一一解決呢？
海運每年數量高達 19 億噸
供應鏈當中的失衡現象與運輸業息息相關，僅海運貨櫃每年數量就高達約 19 億噸，包括所有進口水果、電器、工具等，且因貨櫃會不斷被裝載、運輸、解除安裝等各種繁雜流程，再加上各國封鎖邊境所造成的貿易打擊，使得貨櫃運輸能力大幅下降，現在一個貨櫃要耗費比疫情前長 20% 左右的運輸時間。
因此在這之中，運費飆升，主要貿易路線的商品價格上漲 80%，這對經濟復甦絕對是個壞消息。
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層面擴散到人力資源
接著影響層面則擴散到人力資源的問題，全球大封鎖導致的裁員現象，等到疫情恢復後需求大量回升，卻造成勞動力無法回流的現象。
隨著供應商各種限制規範因著病毒而日異月殊，混亂的人力資源、貨物運輸問題可能還會持續一整年。
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「長鞭效應」出現供過於求的窘況
值得我們反思的是，當消費者為了囤貨商品導致報復性採購時，零售商也會為了急於滿足我們的需求，為此而訂購更多的貨量，但當這些需求得到滿足後，就會出現供過於求的窘況。
且只要這些供應鏈的其中一層稍微出現停滯時，供應商都會增加訂單來緩衝數量，以保證供給線可以正常運作，這種現象也被稱為「長鞭效應」。
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鴻海集團旗下物流公司「準時達」
因此靈活供應鏈的能力已經成為企業延續的關鍵，處在供應鏈的不可控狀態下，許多供應商與消費者都希望能找到最有效益的解決方案。
舉例來說，鴻海集團的旗下物流子公司「準時達」已轉型為 B2B 國際供應鏈管理，該公司希望能透過平台為 B2B 供應鏈中不同產業的參與者，以 AI 提供數據、物聯網等技術，透明化整個供應鏈，減少庫存波動問題。
不過歸根結底，供應鏈問題主要還是圍繞在「人」身上，2021 年的慘況已明顯看出整個系統的侷限性，而隨著疫情的蔓延與病毒無限度的變種，我們可能沒有機會能在 2022 年看到供應鏈問題得到緩解。
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本文開放夥伴轉載，資料參考：THE CONVERSATION、The Guardian、CNBC，圖片來源：shutterstock
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