萊特定律在 1936 年由西奧多·萊特（Theodore Wright）率先提出，內容是指某種產品的累計產量只要每增加一倍，成本就會下降一個恆定的百分比，而在汽車領域，從 1900 年開始就遵循著這種規律，產量只要每增加一倍，成本價格就會下降 15％。
隨著鋰電池價格的逐步下降，最終將會讓電動車與汽油車有著一樣的定價，成本的下降是可預見的，關鍵則是要透過一個跟摩爾定律一樣堅固的定律去觀察。
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福特 T 型車完美詮釋了萊特定律
1936 年萊特在《航空科學》雜誌上發表了一篇七頁的論文，這篇論文裡面，他探討了以下的問題：產量規模對飛機的價格究竟有何影響？這種影響可以量化嗎？
結果萊特定律明確指出，只要某樣產品的產量每增加一倍，成本就會下降一個恆定的百分比，例如，美國歷史上著名的福特 T 型車，它從 1909 年到 1923 年的產量和價格變化曲線就非常完美的詮釋了萊特定律，那作為汽油車的福特是這樣，電動車是否也會走向相同道路呢？
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再等 29 年傳統車輛才會再翻一倍
電動車和電池產業無法切斷的關聯，解釋了它們要怎麼打敗汽油車，只要成本達到平價（預計會在 2023 年或 2024 年實現）就能夠引領電動車市場的興起，隨著累計產量的翻倍再翻倍，這個產業絕對就會推動價格的下跌。
根據 ARK Invest 分析師 Sam Korus 的說法，對於現在已經十分龐大的傳統汽車行業來說，按目前的銷售速度，大概需要再等 29 年才能讓傳統車輛的規模再翻一倍。
ARK 在電池方面主要都把重心放在特斯拉身上，為了堅定這一信念，ARK 以及少數電動汽車和電池行業的分析機構，都把萊特定律作為分析技術未來趨勢的核心因素。
Korus 表示：「當我們在研究顛覆性技術時，我們會審視正在經歷成本大幅下降的技術，而萊特定律一直是找到成本下降跡象的關鍵因素。」
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電動車的價格會低於所有車輛
負責研究美國汽車和零件製造商的 Murphy 則指出：「電動汽車的發展可能會使其價格更具競爭力，不僅低於新型燃油汽車，甚至低於所有路上行駛的車輛，包括二手車。美國現時的車輛總數約為 2.7 億至 2.8 億輛。從長遠角度來看，電動汽車銷量增速可能遠遠高於市場預期。」
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摩爾定律講時間，萊特定律則注重產量
許多專家認為把萊特定律用在產業分析，會比「摩爾定律」更為準確，在半導體界的摩爾定律指出，積體電路上可容納的電晶體數目，每 18 個月可以增加一倍，在此摩爾定律講的是時間，萊特定律則注重於產量的作用。
專家在研究半導體、電動車、工業機器人，都會大量運用到萊特定律，並得到工業機器人成本每年可以下降 15% 、DNA 定序每年會下降 14% 的數據，成本下降絕對保證了新技術在未來五到十年又掀起一波浪潮。
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