【為什麼我們要挑選這篇文章】除了電動自小客車，電動商用車也隱含龐大商機，但巴士等大型車也考驗著電池性能。近日鴻海宣布與碩禾、榮炭、中碳合作，加速開發電池負極材料，並預計於 2023 年推出首款電動巴士專用電池。若成功，將能擴展鴻海的電動車市場範圍。（責任編輯：郭家宏）
鴻海 28 日宣布攜手碩禾、榮炭、中碳，加速研發電動車電池負極材料。鴻海集團衝刺磷酸鋰鐵電池製造，預估 2023 年推出首款電動巴士車用電池。
鴻海搶攻電動商用車市場，預計 2023 年推出首款電動巴士電池
鴻海 28 日宣布攜手碩禾、榮炭，與中鋼集團旗下中鋼碳素，簽署材料開發合作備忘錄。鴻海加速開發電動車電池負極材料，建構台灣電動車電池生態系。
鴻海集團持續衝刺磷酸鋰鐵電池製造，預計 2023 年推出首款電動巴士車用動力電池，搶攻全球電動商用車市場。
根據備忘錄，中碳提供電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽/矽氧材料技術、榮炭提供人造石墨，進一步合成高性能動力電池負極材料，最後由鴻海導入電動車動力電池製程。
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未來四方將持續推進共同研發材料端，提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力，進而提升電動車動力電池性能。
鴻海指出，碳微球具備方便鋰離子快速進出的結構，應用在電動車動力電池上，可落實長循環壽命特性與快充能力。中碳是全球最大介相石墨碳微球負極生產商，原料供應與製程均為自有，有助鴻海建立電動車動力電池材料供應鏈，可應用在電動車、電動巴士及儲能設備。
鴻華先進自產電動巴士預計於 2022 年交車
鴻海旗下鴻華先進科技自產電動巴士 E-BUS，將於明年第 2 季陸續交車，同時進軍海內外電動商用車市場，預計集團首款電動巴士電池將導入相關車款。
鴻海積極推動 MIH 電動車平台聯盟，已有全球近 1,900 家軟硬體合作夥伴，鴻海也分別與全球第四大汽車集團 Stellantis、美國新創車廠 Fisker、泰國 PTT 集團及中國大陸吉利等公司簽訂合作協定，布局電動車領域。
鴻海先前也投資電池材料相關廠商碩禾與榮炭，其中榮炭布局鋰電池負極材料，碩禾發展動力電池負極材料與黏著劑，也透過轉投資布局動力電池上游正負極材料及下游電動大巴市場。
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（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈鴻海揪團攻負極材料 2023年推出首款電動巴士電池〉。首圖來源：Shutterstock）