今年全球晶片短缺，特斯拉部分車型還因此暫停生產數日。昨（12）日，馬斯克在女股神 Cathie Wood（方舟投資管理公司執行長）的推文下抱怨，特斯拉的生產，受到瑞薩（Renesas）與博世（Robert Bosch GmbH）這兩家晶片廠的限制。
中國製造的特斯拉，7 月出口量大幅增加
Wood 在推特轉貼方舟投資管理公司分析師 Sam Korus 的圖表。從圖表可以看到，七月的時候，特斯拉在中國生產的汽車，在中國境內的銷售量大幅下降，但出口海外的量大幅長。對此，Wood 在推文中表示，中國希望中國電動車市場能由本土電動車廠主導，但也對樂見中國境內生產的特斯拉出口海外。特斯拉曾於 7 月表示，上海超級工廠已轉型為出口樞紐。
Tesla makes cars for export in first half of quarter & for local market in second half.
As publicly disclosed, we are operating under extreme supply chain limitations regarding certain “standard” automotive chips.
Most problematic by far are Renesas & Bosch.
— Elon Musk (@elonmusk) August 12, 2021
對此，馬斯克在推文下回應，特斯拉於 2021 年第三季上半生產的汽車用於出口，但在下半季，特斯拉將為中國本土生產電動車。
馬斯克也表示，一些標準晶片受到供應鏈的限制，拖累特斯拉營運。截至目前，問題最大的晶片供應商是瑞薩與博世。
馬斯克：瑞薩與博世拖累特斯拉生產
瑞薩是日本車用電子製造商。2021 年 3 月，瑞薩的那珂廠發生火災。該廠專門生產 300 mm 半導體晶圓，2/3 為 MCU 半導體，用於控制汽車行駛。而 MCU 是車用晶片荒的主角。瑞薩的 MCU 全球市佔約 17%，全球第二高，與最高的恩智浦（17.1%）不相上下。瑞薩的火災，讓晶片荒雪上加霜。瑞薩在 6 月初表示，那珂廠會在 6 月中全面恢復生產。
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博世是德國車用零組件供應商，於 2018 年斥資 10 億歐元，在薩克森矽谷興建 12 吋晶圓廠，並在 2021 年啟用，投入車用晶片生產，成為晶片荒的重要救援者。博世發言人 Annett Fischer 表示，博世無法逃避半導體元件的短缺潮，正盡一切努力生產。
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馬斯克不是汽車產業中唯一指責瑞薩與博世拖累生產的人。福特表示，瑞薩火災是車廠生產計劃的主要風險；福斯汽車也與博世等供應商會談，可能要求賠償與半導體短缺相關的損失。
半導體供應鏈複雜，晶片缺貨潮很難只歸因於瑞薩與博世兩家企業。許多企業與分析師認為，晶片短缺可能會延續到 2022 年，馬斯克可能還會把怨氣發洩在其他供應商吧！
參考資料：Mint、The Irish Times
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（本文提供合作夥伴轉載。圖片來源：Maurizio Pesce／Wikimedia Commons）
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