Toyota

【為什麼我們要挑選這篇文章】拜登政府在 8 月初期提出新的電動車計畫,要提高電動車銷量,在 2030 年前達到 40% 至 50% 的目標。這對特斯拉等電動車廠是利多,然而對全球最大車廠 – Toyota 而言,卻是一場惡夢。

根據紐時分析,Toyota 將重心放在油電混合車上,在純電動車的發展落後大多數的車廠。Nissan、Audi、保時捷等傳統車廠皆已經有純電車款,但 Toyota 的電動車明年才會在美國上市。雖然在拜登新政中,插電式油電混合車被歸類在電動車,給 Toyota 喘息空間,但電動車的發展勢頭比油電混合車強勁,Toyota 卻在電動車落後,他若要維持競爭力,勢必相當吃力。下文為拜登電動車計畫的 6 項重點。(責任編輯:郭家宏)

拜登政府週四(5 日)修改 2026 年燃油效率標準,讓接下來到 2026 年間的車款減少碳排放,此舉已獲得汽車業支持,承諾 2030 年之前,電動車佔美國總銷量將達到 40% 至少 50%,這項計畫包含節能、抵稅在內共有 6 大要點。

拜登政府周四表示, 2030 年前電動車總銷量將佔 40% 至 50% ,包括電池電動車、燃料電池車,以及油電混合車,並設定新排放標準,規定小型車至少在 2030 年前要符合排放規定,而大型車則提早至 2027 年生效。

汽車製造商通用汽車、福特、豐田、現代汽車等車廠已表態支持拜登的提高電動車銷量計畫,但拜登新計畫很大程度上取決於未來消費者補貼和基礎設施的進度。拜登還計劃擴大太陽能和風能發電,未來再生能源發電量還將面臨電動車充電需求增加的考驗。

以下是新計畫 6 大要點:

1. 上調燃油效率標準

美國政府官員表示,2026 年拜登新平均燃油效率標準(CAFE)平均將為每加侖行駛 52 英里。川普政府去年為了刺激汽車業銷售量,將標準放寬至 2026 年達每加侖 44 英里。

拜登政府新計畫代表 2026 年過後,燃油車必須遵循另一套更嚴格的標準,這可能促使製造商加速退出燃油車市場。

根據消費者報告(Consumer Reports)統計,有 94% 的消費者認為購買新車時燃油效率很重要。此外,在汽車進步空間上,消費者普遍認為燃油效率是最大重點,提及的次數是幾乎是價格和可靠性的兩倍,是馬力的三倍。

2. 燃油效率越高越省錢

環境政策組織 Climate Power 表示,更嚴格的 CAFE 標準有望為消費者節省每年 900 美元的加油費用。

3. 大幅減少碳排放量

白宮預估,新 CAFE 標準預計將減少 20 億噸汽車廢氣排放量,並將阻止約 2000 億加侖的汽油消耗量。美國國家環境保護局(EPA)的數據顯示,以汽油為動力的汽車和卡車是美國最大的溫室氣體排放單一來源,佔美國總碳排放量的 28%。

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4. 電動車的 50% 銷量可行性

據國際能源署(IEA)數據,過去三年電動車的銷量占美國總汽車銷量約 2%。愛迪生電力協會(EEI)表示,預計 2030 年美國電動車銷量佔比將達 20%,尤其是在政府祭出補貼等促銷活動繼續的情況下。安永則預測,2045 年燃油車佔全球新車銷量將不到 1%。

5. 消費者稅收抵減與基礎建設

拜登先前提出 1740 億美元補助提振電動車產業,計劃其中 1000 億美元用在消費者獎勵。不過參議院兩黨小組的提案將只撥款 75 億美元建置充電站,並未保留消費者獎勵。消費者能得以藉由抵稅的方式,最多能申請 7500 美元。

目前美國有 15 萬座加油站,但電動車充電站僅幾千座。FreeWire 執行長 Arcady Sosinov 表示,充電樁售價約 10 萬美元,若要建置達 5 萬個充電站,可能需要另外 100 億美元。

6. 電動車與燃油車成本差距

消費者報告運輸與能源資深分析師 Chris Harto 表示,與燃油車相比,現階段大多數電動車的價格仍較高,但這種變化正在迅速轉變。例如日產汽車近期降低 2022 Leaf 電動車的價格,使得該款售價與市面上大多數小型車一致。

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(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈從節能到抵稅 拜登新電動車計畫6大重點一次整理〉。首圖來源:Cicero7/Pixabay)