【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海集團自 2020 年 2 月宣布跨足汽車產業、同年 11 月 MIH 平台正式上線以來,已經累積不少在電動車領域的聲量,鴻海集團的下一步會是什麼?日前,鴻海董事長劉揚偉在瑞銀論壇上揭開集團在電動車、電動車軟體、半導體以及鴻海研究院的 4 大方向。(責任編輯:藍立晴)

鴻海董事長劉揚偉表示,集團布局電動車策略要提高獲利率,電動車軟體注重資通安全,半導體布局確保小 IC 供應穩定,鴻海研究院目標在創造價值、提高毛利。

瑞銀(UBS)昨(21)天起舉辦線上 2021 瑞銀證券台灣企業論壇,邀請劉揚偉發表主題演講,暢談鴻海集團發展策略。

參與線上論壇的法人引述,劉揚偉在演講中指出,集團發展策略包括電動車電動車軟體半導體鴻海研究院 4 大方向。

提高電動車獲利率、電動車軟體強調資安

在電動車領域,劉揚偉表示,透過零配件設計製造及區域合作,可滿足不同車廠需求,以提高獲利率為目標;在電動車軟體布局,鴻海集團強調資通安全。

劉揚偉指出,鴻海集團布局電動車平台可提供設計服務、零配件製造、組裝和區域夥伴,透過開放平台和資通訊製造能力,建立電動車關鍵零配件的競爭力。

鴻海將在半導體領域與國巨合作,確保小 IC 供應穩定

在半導體領域,劉揚偉指出,透過共同設計晶片掌握關鍵技術,與國巨集團合作,確保小 IC 供應穩定。

在鴻海研究院規劃,劉揚偉指出,5 大研究院所長均已就位,今年底前的目標是確認開發與解決的方案,研究院的目標在於創造價值並提高毛利。

鴻海和國巨在 5 月上旬宣布攜手成立合資公司國瀚半導體(XSemi Corporation),共同切入半導體產品開發與銷售,初期鎖定平均單價低於 2 美元的功率和類比半導體等小 IC 產品。

MIH 平台規劃:2022 推電動大巴、2023 推 Model-C 電動車

鴻海推動的 MIH 電動車平台聯盟已有將近 1600 家全球廠商加入,25 日 MIH 將舉行線上成立大會,7 月 MIH 聯盟正式成立獨立運作,10 月將會發布新的 EV Kit 工具平台;另包括 2022 年規劃推出電動大巴(E-bus),2023 年 C 級距電動車(Model-C)量產上市等計畫。

鴻海與泰國國家石油股份有限公司(PTT)於 5 月底簽署合作備忘錄,布局泰國電動車產業、建立以生產電動車和提供關鍵零配件為主的開放平台;鴻海也與全球第四大品牌汽車廠 Stellantis、中國浙江吉利控股集團、拜騰汽車、美國電動車新創公司 Fisker 等建立合作關係。

(本文經合作夥伴 中央社 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈劉揚偉:鴻海攻電動車提高獲利率 軟體重資通安全〉。首圖來源:鴻海。)

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