創造台灣電動車商機,宅電「充電站地圖」一站式滿足所有充電需求!

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宅電核心團隊,左起為技術長李孝凱、營運長郭顓毅、創辦人暨執行長陳青佑與財務長陳世瑋。

採訪:鄒昀倢、郭家宏、文字整理:郭家宏

開車出去,最痛苦的就是找停車位了,然而對電動車主來說,他們的麻煩又多了一樣:找「能夠充電」的車位。更崩潰的是,如果充電樁規格不合,那就前功盡棄,整趟行程下來十分掃興。

使用者的痛點就是企業的商機!電動車充電新創宅電 ChargeSmith(下文簡稱宅電)打造「ChargeSmith 電動汽車充電站地圖」,收錄全台超過 2,700 個充電站資訊,讓電動車主輕鬆找到充電站,化解旅程焦慮。《TechOrange 科技報橘》採訪宅電創辦人暨執行長陳青佑,嘗試了解電動車主的痛點、宅電的解決方案,以及充電站帶來的全新商機。

對充電站服務不滿意,創立宅電解決電動車充電問題

台灣電動車市場邁入快速成長階段。今年五月,台灣有 1.5 萬輛掛牌電動車;陳青佑預期,2022 年會有 3 萬台電動車,2023 年則會成長到 5 萬台。這些電動車主的需求,為市場帶來龐大商機。

對此,宅電提供線下到線上的聯網電動車充電解決方案,包含充電站建設、充電站 App 開發等等,替電動車主提供完善的充電方案,也協助車商、營運商與場域夥伴合作,打造台灣的新世代能源生態系。

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陳青佑表示,自己畢業後就開始接觸電動車,2013 年就購入特斯拉,成為台灣第一批的電動車主,是名符其實的電動車「狂粉」。當時特斯拉尚未登台,陳青佑率先成立特斯拉車主俱樂部,一起討論並解決電動車的大小問題。在與車主互動的過程中,陳青佑發現,許多車主對電動車充電站的服務並不滿意,於是在 2016 年創立宅電,協助車主解決電動車充電問題。

陳青佑在 2016 年創立宅電,協助車主解決電動車充電問題。

宅電提供充電服務入口,讓車主順暢使用全台 2,700 個充電站

在車主的痛點當中,「里程焦慮」是最有感的痛,「無法聯網」更讓里程焦慮雪上加霜。台灣的 2,700 個充電站中,有超過 9 成無法聯網,代表車主無法知道哪些充電樁可以用,可能會發生開到充電站卻已全數占滿,或者是規格不符合的狀況。台灣除了特斯拉特規以外,還有美規、日規等充電樁規格,也有分交流慢充與直流快充,但很多車主無法辨識這些規格的差異。另外,不同的充電樁有不同的充電方式,支付流程也很繁複,車主的充電體驗支離破碎。

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對此,宅電推出充電站地圖 App,標出全台約 2,700 個充電站的位置,並提供距離估算、路線規劃,以及是否有其他車輛占用等資訊。透過充電服務入口,宅電將體驗整合在充電站地圖上,能讓車主無痛使用所有的充電站。系統會幫車主引導到適當的充電站,車主不需要擔心規格的問題,而且不論充電站的品牌,車主的充電需求都可以被滿足,享受全方位的充電體驗。

關於充電站無法聯網的問題,宅電會讓車主自主回報充電站的狀況。目前每月平均會有數百則訊息,確保充電站狀態的準確性。

由於實用性高,目前充電站地圖擁有超過 1 萬名會員,月活躍用戶數超過 4,500 人,是全台灣最多車主使用的充電站地圖 App。

充電站地圖 App 標出全台約 2,700 個充電站的位置,並引導車主到最適當的充電站。

宅電與場域合作,開發充電站商機

滿足車主需求的同時,宅電同時也為場域帶來人流,進而帶來商機。例如近期宅電與城市瑜珈、星巴克合作,提出「充電不只是幫汽車充電,也是幫人的身心靈充電」的概念,讓車主在等候充電的時候,可以做短期冥想的體驗。陳青佑認為,場域附近的商家若想獲得充電商機,可以提供誘因,讓車主停留更多時間,產生更多消費。

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關於場域類型,目前充電站有分目的地充電站與高速充電站。高速充電站多設置於交流道附近等交通樞紐,對電力基礎建設的要求較高。而目的地充電站多蓋在住家、飯店、百貨商場等區域。這類充電站,充 1 小時僅需提供 20 到 40 公里的續航里程即可,設置條件較簡單,電力需求低,因此門檻較低,附近商家就能思考「如何讓車主在這裡消費」,獲取充電商機。

與場域談合作,宅電會透過車流、人潮等誘因吸引設置充電站,也會將充電的利潤分給場域,並透過設備建立的服務,降低設置充電站的門檻。關於人潮導流,宅電會透過系統引導的方式,吸引電動車主到合作夥伴的站點充電,並透過優惠的方式吸引車主消費,幫場域獲得充電商機。

場域附近的商家可以思考「如何讓車主在這裡消費」,以獲取充電商機。

台灣高速充電站比例低於國際,宅電要開發更多站點

陳青佑預測,在 2028 到 2030 的時候,電動車才會進入早期大眾市場階段,屆時電動車數會有更大幅度的成長,商機也會擴大。關於宅電的計畫,陳青佑表示,目前台灣有 1.5 萬輛電動車,一般充電站數量是足夠的,但高速充電站僅有 238 座,比例上來看相對較少。陳青佑說明,國際的超級充電站與電動車比例為 1:50,但台灣的比例為 1:67,低於國際,以早期成長來說稍顯不足。

因此,宅電希望與更多的地主合作,這些土地可能原本沒有商業活動,也可能是在百貨商場、飯店附近,但不論如何,宅電都希望能藉此開發充電站點,並串連更多服務,創造充電價值。也希望透過更多的充電站,讓電動車使用更便利,提升駕駛誘因,讓更多人願意開電動車,加速台灣的能源轉型。

台灣的超級充電站比例較低,宅電計畫開發更多站點。

(本文提供合作夥伴轉載。首圖來源:宅電)

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