（本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈特斯拉Autopilot防呆機制不佳 美消費者報告：能輕鬆騙過系統〉。）
【為什麼我們要挑選這篇文章】近日特斯拉發生致命車禍，但駕駛座卻沒人，疑似以自駕的方式行駛，因此警方介入調查。根據美國消費者報告結果，特斯拉無法分辨駕駛座是否有人，而且自駕系統能在駕駛座無人的狀況下運作，這讓特斯拉的安全性打折扣，讓市場懷疑特斯拉的安全性。（責任編輯：郭家宏）
美國消費者報告（Consumer Reports）週四（22 日）表示，透過封閉軌道測試 Autopilot 的結果顯示，特斯拉 Model Y 即使在駕駛座沒人的情況下，自駕系統依然能操作。
特斯拉自駕系統無法分辨是否有人駕駛
消費者報告表示，他們藉由在方向盤上放上鍊子並保持駕駛座安全帶繫上的狀態，成功騙過特斯拉的自駕系統。
消費者報告汽車測試資深總監 Jake Fisher 週四表示，特斯拉的測試中，該系統不僅無法確保駕駛人注意路況，甚至無法分辨是否有人駕駛。
此外，特斯拉的 Autopilot 可以在沒有車道線的地方行駛，因為以車道線做為依據的自駕系統可能將某些東西視為車道線。
汽車測試總監：特斯拉的防呆技術比通用、福特差
另外，Jake 說，在防呆上，特斯拉技術遜於通用汽車和福特汽車，這些業者使用技術來確保駕駛使用自駕輔助系統時能注意路況。
諸如 BMW、福特、通用、Subaru 等車廠大多使用鏡頭駕駛輔助系統來追蹤駕駛人的眼睛和頭部位置，以確保他們注意道路。其中某些車款能在發現駕駛疏忽時，自動減速至停止。
特斯拉並沒有這種鏡頭系統，不過方向盤上確實有感測器，以檢測駕駛的手是否在方向盤上，若未放置方向盤上將發出警告，最後將自動停止自駕功能。
特斯拉發生致命事故，當時駕駛座沒人
此測試是週六德州特斯拉 Model S 發生致命事故後所進行，當地警方表示，車禍當下沒有人在駕駛座上。該事故引起美國國家運輸安全委員會（NTSB）和國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調查。
由於調查尚未完成，目前監管機構並未透露事故發生時是否在使用 Autopilot 或高階自駕系統（FSD）。特斯拉在用戶使用手冊中警告，Autopilot 和 FSD 皆需要手握方向盤。
不過，事故發生後，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）週一曾表示，事故車數據顯示 Autopilot 並未啟用，且車主沒有購買 FSD，此外，車禍現場道路沒有車道線。
為追查車禍原因，德州警方計劃向特斯拉發起搜索令，以獲取更多車禍數據。
（本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈特斯拉Autopilot防呆機制不佳 美消費者報告：能輕鬆騙過系統〉。首圖來源：Wikimedia Commons CC Licensed）
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