美國調查:在特斯拉的方向盤放鍊子,就算沒人駕駛也會自己跑

Autopilot

(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈特斯拉 Autopilot 防呆機制不佳 美消費者報告:能輕鬆騙過系統 〉。)

【為什麼我們要挑選這篇文章】近日特斯拉發生致命車禍,但駕駛座卻沒人,疑似以自駕的方式行駛,因此警方介入調查。根據美國消費者報告結果,特斯拉無法分辨駕駛座是否有人,而且自駕系統能在駕駛座無人的狀況下運作,這讓特斯拉的安全性打折扣,讓市場懷疑特斯拉的安全性。(責任編輯:郭家宏)

美國消費者報告(Consumer Reports)週四(22 日)表示,透過封閉軌道測試 Autopilot 的結果顯示,特斯拉 Model Y 即使在駕駛座沒人的情況下,自駕系統依然能操作。

特斯拉自駕系統無法分辨是否有人駕駛

消費者報告表示,他們藉由在方向盤上放上鍊子並保持駕駛座安全帶繫上的狀態,成功騙過特斯拉的自駕系統。

消費者報告汽車測試資深總監 Jake Fisher 週四表示,特斯拉的測試中,該系統不僅無法確保駕駛人注意路況,甚至無法分辨是否有人駕駛。

此外,特斯拉的 Autopilot 可以在沒有車道線的地方行駛,因為以車道線做為依據的自駕系統可能將某些東西視為車道線。

汽車測試總監:特斯拉的防呆技術比通用、福特差

另外,Jake 說,在防呆上,特斯拉技術遜於通用汽車和福特汽車,這些業者使用技術來確保駕駛使用自駕輔助系統時能注意路況。

諸如 BMW、福特、通用、Subaru 等車廠大多使用鏡頭駕駛輔助系統來追蹤駕駛人的眼睛和頭部位置,以確保他們注意道路。其中某些車款能在發現駕駛疏忽時,自動減速至停止。

特斯拉並沒有這種鏡頭系統,不過方向盤上確實有感測器,以檢測駕駛的手是否在方向盤上,若未放置方向盤上將發出警告,最後將自動停止自駕功能。

特斯拉發生致命事故,當時駕駛座沒人

此測試是週六德州特斯拉 Model S 發生致命事故後所進行,當地警方表示,車禍當下沒有人在駕駛座上。該事故引起美國國家運輸安全委員會(NTSB)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)的調查。

由於調查尚未完成,目前監管機構並未透露事故發生時是否在使用 Autopilot 或高階自駕系統(FSD)。特斯拉在用戶使用手冊中警告,Autopilot 和 FSD 皆需要手握方向盤。

不過,事故發生後,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)週一曾表示,事故車數據顯示 Autopilot 並未啟用,且車主沒有購買 FSD,此外,車禍現場道路沒有車道線。

為追查車禍原因,德州警方計劃向特斯拉發起搜索令,以獲取更多車禍數據。

(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈特斯拉 Autopilot 防呆機制不佳 美消費者報告:能輕鬆騙過系統 〉。首圖來源:Wikimedia Commons CC Licensed

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