【我們為什麼挑選這篇文章】馬斯克與貝佐斯的太空大戰持續開打，2 月初貝佐斯宣布將辭去亞馬遜執行長一職，專心投入他「熱衷」的太空事業。不過據統計，貝佐斯創立的藍色起源目前總計發射 13 次火箭，而 SpaceX 已經執行了 23 次任務，當馬斯克以為勝券在握的同時，新戰場「月球」的業務卻不如理想。 NASA 這次將以「安全性」為供應商的挑選標準，近兩次都發生火箭爆炸的 SpaceX，有機會從三家廠商脫穎而出嗎？（責任編輯：何泰霖）
本文經 AI 新媒體量子位（公眾號 ID：QbitAI）授權轉載，轉載請連繫出處
作者：量子位
馬斯克的星際大夢，還在繼續。
但這次的目標不是火星，而是月球——正在為太空人建造「月球電梯」。
為什麼要造這樣一個「電梯」？
其實，這是 SpaceX 與 NASA 之間的合作，目的是幫助 NASA 完成人類的著陸計劃（Human Landing System，HLS）。
而這一次，馬斯克顯得有些著急。
SpaceX 為月球著陸計劃打造的「月球電梯」
早在 2019 年，NASA 便制定了一個新的登月計劃—— Artemis。
原計劃是希望在 2024 年前，探索更廣闊的月球表面，並把一名男性太空人和第一位女性太空人送上月球。
而在這個過程中，「太空人著陸」是一個非常重要的環節，也就是剛才提到的 HLS 。為此， SpaceX 所提出的方案，就是類似於下圖中的「升降電梯」。
這樣的設計，也與 SpaceX 的 Starship 機型有關。因為它的高度和重量，都遠超越其他廠商的機型。
NASA 高端探索系統執行主任 Mark Kirasich，還公佈了 Starship 的「電梯」原型。
據外媒 Teslarati 推測，根據照片中天空的露出，原型的測試地點很可能是甘迺迪太空中心或者位於加州的 Hawthorne 工廠。
而關於 SpaceX 「月球電梯」的更多技術細節，目前還沒有過多的曝光。但可以確定的一點是，馬斯克確實在加速建造和測試這個項目。
正如 Mark Kirasich 所說：「 SpaceX 在很短的時間內，便組裝並展示了他們 Starship 升降電梯概念」。
SpaceX 安全性最低，有望贏過藍色起源拿下 NASA 標案？
馬斯克加速「月球電梯」的打造是有原因的。因為與 NASA 合作的供應商中，不僅僅 SpaceX 一家，還有藍色起源牽頭的「國家隊」和 Dynetics。
NASA 為 HLS 計劃總共投入了 8.2 億美元的資金。其中， SpaceX 分得 1.35 億美元，而「國家隊」和 Dynetics 分別獲得 5.7 億美元和 2.5 億美元。
各家為 HLS 提供的解決方案各不相同。
以藍色起源為例，它提供的著陸方案屬於「下降級」，是基於貨運版 Blue Moon 和 Be-7 發動機進行改造。
根據 Mark Kirasich 的說法：「在過去 10 個月裡，三個團隊都組裝了低保真的模型。」
而讓馬斯克如此「著急」的原因，是 NASA 準備要從 3 家投標公司，降至 2 家，甚至只有 1 家。
HLS 的可靠性和安全性，應當是 NASA 最看重的一點。
根據 Teslarati 整理， SpaceX 目前「月球電梯」方案的安全性是最低的。但與此同時也表示：「看起來 SpaceX 還沒有亮出所有的底牌，並且正在竭盡全力讓 NASA 相信 Starship 是值得繼續投資的」。
那麼這份合約最終獎落誰家？答案將在 4 月份揭曉。
（本文經 AI 新媒體量子位 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈馬斯克很著急：加速打造“月球電梯”，他要從NASA手中搶到這一單〉。）
你可能有興趣
【矽谷快意恩仇錄 2】馬斯克與貝佐斯 17 年前曾共進晚餐聊太空，如何走到為爭奪衛星軌道而互嗆？
【快要逼近台灣 4G 網速了！】SpaceX 累計發射超過 700 顆星鏈衛星，官方公布最新下載速度
【離殖民火星又近了一步】SpaceX 成功試飛星艦原型機，背後隱含屢敗屢戰的艱辛歷程
