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導火線來自於 Alphabet 旗下的自駕公司 Waymo 執行長約翰．克拉弗西克（John Krafcik），在日前接受德國《經理人雜誌》採訪時指出「特斯拉根本稱不上是個競爭對手」一事，並表示特斯拉只在開發「一款還行的駕駛輔助系統」。
Waymo 開炮特斯拉，馬斯克推特放話反擊
針對 Waymo 執行長的說法，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也在 1 月 25 日透過自己的推特公開反擊：「噢是嗎，特斯拉的 AI 硬體和軟體明明就比 Waymo 好耶。」 （To my surprise, Tesla has better AI hardware & software than Waymo ）
圖片來源：Elon Musk Twitter
Waymo 執行長克接受採訪時還補充：「你一直在開發駕駛輔助系統，自以為有一天可以突然神奇的升級成全自動駕駛系統，你這是一種誤解。」 這段話雖未明指特斯拉，不過他自豪的指出，在耐用性和準確性方面，Waymo 的感測器比現在自駕市場上其他製造商還要優秀好幾個量級。
馬斯克在推文中，也反擊了 Waymo 汽車的成本高昂，即針對 Waymo 執行長說如果 Chrysler Pacifica Van 或 Jaguar I-Pace 裝上 Waymo 感測器與電腦，價格和一台賓士頂級款的 S 級轎車價格差不多，落在 18 萬美元（約新台幣 504 萬元）左右。
對於價格這件事，馬斯克嗆得也是有自己的道理，畢竟他曾說，目標是要讓大眾都能負擔得起一台特斯拉，而近期正式開賣的 Model Y 一台只要 4 萬 3 美元（約新台幣 120 萬元）起，對於一般消費者來說，算是在合理的價格範圍內。
是 Waymo 執行長亂開槍，還是特斯拉確實比不上？
Waymo 執行長的一席話，令人想了解，特斯拉的自駕系統現在進展到底如何？
特斯拉汽車確實是以自動駕駛系統聞名，並於 2020 年 10 月以 Beta 測試版本，向少數客戶發表了「全自動駕駛」系統。
不過，這款 Beta 測試版的特斯拉「全自駕」系統，其實需要有駕照的操作員坐在方向盤後面，在某些時候如遇到交通號誌時，仍然需要人為來作調整。Waymo 執行長的一番話，明顯衝著特斯拉這一款號稱全自動化的測試版系統而來。
去年特斯拉這款系統發布後，美國國家公路交通安全管理局表示：「至今為止市面上還沒有出現車輛是能夠完全自動駕駛的。」特斯拉自身也強調，駕駛在使用這款系統時，應保持專注、兩手需放在方向盤上。
同樣在去年底時，Waymo 的汽車在鳳凰城正式上路，針對註冊用戶提供全自駕乘車功能，服務涵蓋鳳凰城地區 50 平方英里，車內完全不再需要配備安全駕駛員，達到真正的無人駕駛。
這兩位執行官似乎都蠻熱衷於挑釁對手的，今年 1 月稍早時，Waymo 執行長克拉弗西克表示 Waymo 對外將不再使用 self-driving 一詞，改用 autonomous driving 一詞，原因不外乎正是特斯拉把 self-driving 用作自家駕駛輔助技術的主要宣傳術語，想乾乾淨淨的跟對手劃清界線。
總歸而言，自駕車本身是相當新興的技術，導入市場尚未成熟，現在就想分出高下，似乎還言之過早。
參考來源：《Business Insider》、《Bloomberg》
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