特斯拉股價狂漲 700% 帶動全球電動車市?中國撐腰的某車廠一台車也沒賣出

【我們為什麼編譯這篇文章】全球電動車市場看好,法人預估明年全球電動車銷量約 458 萬輛,較今年約 286 萬輛年成長幅度超過 50%,上看 60%,在投資者不斷投入資金、各家車廠相繼投入電動車、電池研發(就連蘋果也在推動自駕車技術),明年電動車市場將會如何發展?(責任編輯:賴佩萱)

知名電動車大廠特斯拉旗下車款受到青睞,加上全球倡議節能減少碳排放,特斯拉股價自年初以來已飆漲 700%,讓投資者不斷為電動車市場投入大量資金,給了其他電動車廠生存成長的機會。

雖然現在並沒有任何一家電動車廠有能力可以成為「特斯拉殺手」與其抗衡,在這塊市場中有許多車場仍朝著上市、量產的路途邁進,同時也有一些車廠因為疫情影響與策略失準,在 2020 年走向黯淡。本篇文章盤點了 4 家電動車廠,看看他們的發展如何。

蔚來汽車谷底回升,成全球市值第四車廠

蔚來汽車為一間中國電動車廠,受惠於電動車熱潮,已是全球市值第四的汽車製造商。這間公司曾經面臨破產邊緣,2018 年在紐約上市,但因中美貿易戰影響,加上 2019 年政府補貼和民間貸款的緊縮,讓蔚來汽車一度跌落谷底。

直到 2020 年中國政府決心推動電動車政策,讓蔚來汽車最終投入中國政府懷抱,得到合肥市政府的金援,截至 11 月底,蔚來汽車市值一度達到約 736 億美元,甚至超越美國汽車大廠通用汽車的市值,未來前景相當被看好。

蔚來現階段不建立自己的製造工廠,決定繼續以合約方式向合作的製造商生產電動車,這意味著蔚來往後不需要支付龐大的工廠建造及營運的成本。

拜騰汽車至今仍未賣掉一台車

但另一間也受到中國政府支持的電動車商拜騰,可能就沒那麼順利,曾今風光一時的拜騰自許為全球汽車製造商,之前首要目標是要在 2021 年於歐洲市場銷售,並且在北美、德國都有辦公室,不過拜騰至今也都還未對外銷售過任何一台車,只有概念車款,也引起外界投資人疑慮。

加上受到新冠肺炎疫情間接影響,拜騰日前在北美停止營運,最終陷入財務困境,自 2020 年 7 月以來宣布所有業務停工停產。與蔚來汽車策略相反,拜騰甚至是少數頭幾間擁有自己工廠的電動車廠,但或許也是因為如此,營運工廠反而成為了公司龐大的負擔之一。

Canoo 獨創訂閱制,藉 SPAC 快速上市

2017 年才成立的美國電動車新創公司 Canoo,前身為 Evelozcity,由另一間電動車商法拉第未來(Faraday Future)的兩位前高管創立,並開創獨特的電動車租賃服務模式,允許消費者以繳付月費的訂閱方式使用電動車。

Canoo 於 2020 年 8 月透過特殊目的收購公司(Special-purpose acquisition company 簡稱 SPAC)形式與 HCAC(Hennessy Capital Acquisition Corp IV)投資公司合併,於 12 月底在納斯達克股票交易所上市,距離實際推出車款上市的距離更近一步,Canoo 的新執行董事長 Tony Aquila 日前受訪表示,預計在 2022 年開始限量交車、2023 年擴大產量。

SPAC 是一種讓私人企業能夠「借殼上市」的管道,是一種沒有營運業務的空殼公司,目的即是要幫助有前景未上市的公司,透過 IPO 募集資金後,讓投資的公司能快速借殼上市,而 HCAC 是一間於納斯達克上市之特殊目的併購公司,這次 Canoo 就是透過 HCAC 借殼快速上市來籌集資金。

Canno 的上市也受惠於特斯拉股價飆升在紐約證交所、納斯達克上掀起的汽車產業淘金樂,Canoo 上市後有充足與金援流通,外界看好在未來幾年內就能將他們的電動車送貨平台問市,籌集更多資金不是問題。

法拉第未來主打豪華電動車款,準備拚一場

法拉第未來(Faraday Future)由為知名商業鉅子,同時也是中國樂視創辦人的賈躍亭創立,致力於打造豪華電動車款式,並期望能發展出電動車市場的 iPhone 一般,推出具有影響力與競爭性的產品。

但人算不如天算,經歷了內華達州工廠建設的停工、公司前員工被抓包投靠其競爭對手電動車新創 Rivian,種種事件都讓賈躍亭花了許多心血來努力維持生計,眼看著前旗下高管創立的 Canoo 發展得有聲有色,甚至已經順利上市,法拉第未來也擬依循與 Canoo 相同的 SPAC 方式,準備在美國上市。

法拉第未來的執行長畢福康透露,將在獲得融資 9 個月後交付其首款電動豪華汽車 FF 91,並在交易達成 12 月開始量產,盼能帶來一番拚搏。

參考資料

The Verge》、《風傳媒》、《StockFeel》、《經濟日報

(本文提供合作夥伴轉載;首圖來源:pixabay。)

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