據 The Financial Times 報導，德國目前正掀起了一股「電動車」熱潮，但這股旋風似乎反而導致德國汽車大業受到重創。
德國純電動車新車註冊量，爆炸式增長 221.5%
根據德國聯邦機動車運輸管理局統計，德國今年 8 月的新車註冊量同比減少 20%，純電動車卻爆炸式同比增長 221.5%，油電混和車亦有 132.7% 的成長表現。
最令人意外的是，插電式混合動力車（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）同比增長竟來到了 447.9%。
為何電動車有顯著成長呢？
如此明顯的成長趨勢，我們可以從回顧過去德國的電動車相關政策開始。包含 2019 年底德國政府宣布將於隔年開始擴大電動車補貼之 5 年計畫，尤其針對插電式混和動力車的補貼從 3000 歐元增加至 4500 歐元（約合新台幣 10 萬至 15 萬）。且 2020 年 7 月至 12 月底，加大在增值稅方面的補助力道，從原來的 19% 調降至 16%。
這一系列的補貼政策不僅提升國人購車意願，講到電動車就一定得面對麻煩的「加油」問題，德國政府也於今年（2020）大動作規定每間加油站都必須提供電動車充電設備，大大提升覆蓋率。
這些補貼、鼓勵政策看似是為汽車業天降甘霖，但事實上可能並非如此。
汽車業者並不樂見此情況發生
原因出在於現下傳統汽車業眼中，電動車所能獲利的空間實在太小，長期看來僅能扮演不具盈利能力的滯銷品角色。因此多數業者在先前並未將電動車車種作為生產、設計主力，只有德國大眾汽車（Volkswagen）於 2016 年就開始專注推出 30 種型號的電動車，目標成為「綠色」交通市場領頭羊。
大眾汽車總裁 Matthias Müller 當時曾言：「希望在 2025 年前，大眾的電動車能拿下年銷售車輛的 20% 到 25% 比例。」
結果就是，電動車市場這塊大餅幾乎沒人分食，而補貼政策實施時間又不夠長到可以讓其他德國汽車品牌進入。Tesla、Hyundai 雖是另一群「有備而來」的人，可惜這也只是讓補貼這塊肥水落進外人田。
如今，汽車「德國製造」光環似乎有些岌岌可危，未來德國國產電動汽車又將如何發展，一切可能還得端看政府接下來的進一步政策方向。
（本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：Unsplash，CC Licensed。）
參考資料
《FT中文網》
