電動車大廠特斯拉於美國東部時間週二（22 日）（台灣時間今日上午）舉辦年度股東大會與「電池日」，這場活動首次在戶外舉行，投資者們坐在一台台的特斯拉內，聆聽馬斯克（Elon Musk）的報告，其中最大的亮點是，馬斯克宣布，三年內要推出一款價格 2.5 萬美元的平價款電動車。
壓低電池成本，電動車價格就會隨之降低
電池約占一輛電動車約四分之一到三分之一成本，因此要打造平價電動車，意味著必須大幅降低電動車的電池組的生產成本。
馬斯克表示，目前已經著手改變電池內部的材料，而這個計畫將使特斯拉汽車在運行中每千瓦小時的價格（per kilowatt-hour，kWh）減半，如此一來，未來電動車的價格和將與傳統汽車的價格相當。
據《The Verge》報導，每千瓦時（kWh）的價格是衡量現代電動汽車中電池組容量的一個常用能量花費單位。這個價格在過去十年中急劇下降，從 2010 年的 1100 美元/千瓦時降至 2019 年的 156 美元/千瓦時，下降了 87％。
專家預測，到了 2023 年，這個價格將降到 100 美元/千瓦時，但馬斯克表示，特斯拉將啟動一個為期三年的計畫，聲稱他想要在三年內將這個價格降到比專家預測的還低。
一台電動車需要強大的電池組
但電動車的電池又不僅僅只是一顆電池，而是一個強大的電池組。
如果鋰離子電池的生產成本是 100 美元/千瓦時，這意味著整體電池組以及它的其他附加組件（如電池管理和冷卻系統）的成本一定會更高，可能介於 125 美元/千瓦時到 130 美元/千瓦時之間。
根據電池容量的不同，目前的電池組價格大約介在 10,000 至 12,000 美元間，如果可以研發出更低價的電池，那麼更平價、更多輛的電動車將可能實現。特斯拉的目標是將電池組的生產成本壓到 6,000 美元以下，而這將使單一電池成本大幅低到 100 美元/千瓦時。
馬斯克：特斯拉一年產能將達 2,000 萬輛
美國電動汽車的平均價格一直在下降，2018 年約為 64,300美元，而到了 2019 年，則下降到了 55,600 美元，降幅大約 13.4％，《The Verge》說明，這很大程度上要歸功於特斯拉的 Model 3。
Model 3 被認為是特斯拉為了進攻更廣泛市場推出的首款汽車。Model 3 Standard Range Plus 的起價為 37,990 美元、Long Range 為$ 46,990 美元，而 Performance 為 54,990 美元（他說的 3,5000 Model 3 從未實現 XDD）。
但這與普通汽油車的平均價格（36,600 美元）相比仍然偏高。
馬斯克在電池日這天再次給了新的預測：特斯拉的產能終將達到一年 2,000 萬輛，而這個量能可說是 Toyota、GM、Volkswagen 的兩倍多。
Important note about Tesla Battery Day unveil tomorrow. This affects long-term production, especially Semi, Cybertruck & Roadster, but what we announce will not reach serious high-volume production until 2022.
— Elon Musk (@elonmusk) September 21, 2020
然而，馬斯克稍早在其推特說明，鑒於所有的電池改進計畫，汽車量產大約要 2022 年才會實現。看來，目前有關改變電極材料、電池設計、製程以及如何安裝到車輛，仍然需要時間來做技術升級與縝密的規劃。
參考資料
（本文提供合作夥伴轉載；首圖來源：Tesla Youtube 截圖。）
