【自駕車也要搭上 5G 潮】台灣大聯手台塑實現「車、路、雲」完美整合,開自駕車工商應用首例

【我們為什麼挑選這則新聞】5G 在七月初開台,除了大家想的到的手機通訊網路外,現在又多了一個新應用領域——車聯網,而且還是自駕車!台灣大哥大和台塑企業旗下的台塑汽車貨運合作,主導開發搭載 5G 網路的工業/商用自駕車,為台灣運輸、電信的發展開創嶄新的境界,未來還會有哪些創新合作的可能呢?(責任編輯:賴佩萱)

台塑企業旗下台塑汽車貨運公司與台灣大哥大聯手,攻入工業及商用自駕車領域,雙方結合其他五大企業和學術單位正式簽署合作備忘錄,創下國內貨車運輸產業龍頭、電信業跨領域合作發展工商應用自駕車的首例。

歷經四年研發、數千次測試,油電混合自駕車終於登場!

台塑汽車貨運公司董事長陳勝光與台灣大總經理林之晨今(6)日聯袂出席,主持兩大企業與所有合作伙伴共同打造的自駕車記者會,兩款媲美變形金剛柯博文的客、貨自駕車也正式亮相。由台塑汽車貨運的自駕車及合作團隊所研發的自駕車模組化系統,搭配台灣大提供 5G 核心的車聯網服務,以及未來可為企業用戶打造客製化的自駕車環境,共同開啟自駕車工業用及商用發展的能所不能,展現 Made In Taiwan 的驕傲。

台灣大哥大總經理林之晨(右)與台塑汽車貨運公司董事長陳勝光(左)共同出席 5G 自駕車記者會。(圖片來源:台灣大哥大提供)

臺北文創廣場上,橘白色車體的商用自駕車及藍黑色車體的工業、貨運自駕車在陽光照耀下顯得格外吸睛。台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示, 台塑擁有無數車輛運輸服務經驗,此次與台灣大合作的兩款智能自駕車,配合在 34 公頃長庚養生文化村試行,將成為國內工業及商業用自駕車發展的領頭羊

這兩款自駕車,都是由環保的油電混合車改裝而成,係由台灣頂尖的 20 人研究團隊,耗時四年進行研發,並在不同天候、路面與坡度,花費一年多的時間進行實車道路測試數千次,也包含在長庚養生村試行四個月,具備順暢行駛及穩定轉彎的性能,這套自駕系統更曾獲得「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」新創組亞軍,代表台灣的創新能量相當豐沛。

陳勝光指出,由於未來十年自駕車將快速普及,自動駕駛運輸服務包含「路端」、「雲端」以及「車、路、雲」之間的通訊整合,台塑汽車貨運著眼於此,與台灣大進行合作,共同 推動台灣最大規模的 5G 工業用及商用自駕車生態系 ,包含產、學、新創界的合作夥伴,陣容龐大且完整。

自駕車搭載 5G 通訊,行車更安全

在合作備忘錄中的核心團隊除了台塑汽車貨運和台灣大之外,還包括國眾電腦、大眾電腦、艾歐圖 iAuto、明志科大、台灣大學。從網路科技到落地服務,自駕車承載由台灣自製的創新 DNA,加上由外商諾基亞提供的 C-V2X 技術(Cellular Vehicle-to-Everything),開啟跨產業合作典範。

「台塑℗台灣大」5G 自駕車生態系合作案啟動,許多合作夥伴共同加入。(圖片來源:台灣大哥大提供)

台灣大總經理林之晨表示,目前自駕車的應用大多是載客,但今天亮相的還有工業用的載貨自駕車,未來將用於工業廠區,運送具危險性的原物料,減少職災發生的可能性,並有效提升運輸效率及人員安全。

台灣大提供 5G 通訊技術,以超高速、大頻寬、萬物互聯的網路服務,為車聯網提供網路串聯基礎,自駕車可以從雲端即時更新定位資訊及路況動態,大幅提升行車安全。自駕車是實現 5G 新工業革命的第一步,未來還會有更多的新應用誕生,與台塑的 5G 自駕車合作案,正是助力開啟「Open Possible 能所不能」的第一個合作案。值得一提的是,艾歐圖 iAuto 也已成為進駐 AppWorks Accelerator #20 加速器的新創團隊,這也代表著台灣大「超 5G 策略」版圖持續擴大中。

台灣大聯手產學合作,力推台灣走向國際

林之晨今天也揭示象徵台灣大與企業聯手的合作標誌-「℗」,他表示,這個 O 與 P 合而為一的「℗」logo,除了象徵「Open Possible」,開啟能所不能之外,更重要的是,這個 logo 更代表「Possible by Taiwan Mobile」、「Powered by Taiwan Mobile」、以及「Partnered with Taiwan Mobile」等三個台灣大與合作伙伴的重要關係,未來台灣大將運用自身「超 5G 應用」優勢,助力各產業伙伴升級,台灣大就等同於蝙蝠俠最得力的助手阿福的角色,希望能協助台灣企業在世界舞台更加發光發熱。

台灣大在這次工業及商業用途自駕車合作案中,將提供 5G 專網、協助建置路側設備如路口號誌偵測系統,並與雲端平台整合,未來這套商業模式將擴及其他封閉場域的運輸,例如工業區、遊樂園,或是港口的接送服務,能為各項不同產業企業主打造客製化的自駕環境 。以這次與台塑合作的模式,未來自駕車可為長庚養生村長輩提供載客、運送物資等不同規劃路線、不同主題和形式、兼顧安全和穩定性的服務。

這些服務,都是建構在台灣大協助建置 5G 專網、路側設備,再將路側設備、自駕車感應器與雲端平台整合,透過台灣大 5G 技術互相傳輸訊號。自駕車團隊目前也持續研發自駕車模組化系統,未來若企業主有需求,經評估後即可將車輛改裝成自駕運行模式。

自駕車配備高品質軟硬體,平穩性和安全性都不馬虎

長庚養生村管理部主任戴興業表示,由於養生村住宅的棟距大約 1 公里,其路面坡度有 12 度,對居住在不同棟的長者來說,要互相交流比較花時間,引進自駕車的目的,除了滿足長者們食衣住行各方面的載運需求,更重要的是能讓長者之間更容易增進彼此情感,串聯美好生活。

明志科大機械系教授黃道易表示,明志科大在自駕車生態系中負責車輛技術機電整合,團隊透過反覆調校、測試,打造出穩定、可靠、安全的自駕車,像工業用的貨車在未來能用於石化或高汙染產業,負責載貨工作,由於開啟自駕模式,能大幅減輕駕駛疲勞程度,且車輛一有問題時,也能馬上切換為手動,相當便利,也 是目前台灣唯一能克服道路路面高低落差及上下坡度、顛簸路面的自駕車 ,並且時速可達 40 公里,路測已一年多的時間,不論平穩性和安全性都非常令人滿意。

艾歐圖 iAuto 總經理林明彥表示,在國際自駕運輸科技與產業標準尚未完全成熟之際,艾歐圖已於 2019 年「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」中,通過主辦方評審團(包含 TÜV、FEV、Arthur D Little 等工程顧問公司)嚴格審驗,提供包含量化可靠度與安全性的自動駕駛運輸服務垂直整合,在全球 27 個強力團隊中,獲得第二名佳績。

除自駕車車輛本體外,包含「路端」、「雲端」及「車、路、雲」之間的通訊整合,構成整套完整的自動駕駛運輸服務,台灣大 5G 能補足這幾塊拼圖。未來,艾歐圖科技將鏈結團隊,進行自駕商業車隊的虛實整合,調度模擬。

5G 牽手自駕車,實現「車、路、雲」完美整合

這兩款自駕車身上,都配備多個感測器,諸如 GPS、毫米波雷達、光學雷達、影像辨識器等,可及時辨別路況,並將行駛過程中遇到的障礙物、號誌燈、標誌等資訊蒐集完後,上傳雲端平台,再藉由雲端平台判斷資訊後,回傳給自駕車,以便車輛在行駛時,做出即時分析與反應,共同成就「車、路、雲」無秒差的應用平台。

相較於其他自駕車往往選擇在一般封閉且平坦的道路上測試,台灣大與台塑企業合作的自駕車,測試場域選在養生村,不僅難度極高,有上、下坡和轉彎路段,在半開放的空間裡,更不時會有長者、小孩及訪客車輛通行,自駕車能模擬更多不同的環境,累積更多大數據及自駕經驗,目前路側設備尚在養生村建置中,將盡快達成載客目標。

台塑汽車貨運公司與台灣大打造的自駕客車用途相當多元, 除了接駁、載貨等功能外,未來還可在車內設置行動辦公室,搭配台灣大 myVideo、MyMusic 等娛樂系統,透過 5G 技術,讓車上乘客可欣賞到 4K、甚至 8K 高畫質的影視作品,還能真正聆聽到無損音質的音樂或歌曲 。5G,讓自駕車不單只是交通工具,也能成為名符其實的行動辦公室與行動劇院,逐步實現商用發展的願景。

(本文訊息由 台灣大哥大 提供,內文與標題經 TechOrange 修訂後刊登。新聞稿 / 產品訊息提供,可寄至:[email protected],經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。本文提供合作夥伴轉載。)

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