電動車先驅特斯拉（Tesla）在上週三（7/1）股價超越豐田汽車（Toyota），正式成為全球最有價值的汽車製造商，達到 2060 億美元（約台幣 6180 億）估值。
特斯拉的強勁表現，也暗示市場看好目前電動車相關產業鏈，包含減速箱、差速器等零件。
狂人馬斯克失言後股價依然狂漲？
特斯拉的創辦人馬斯克（Elon Musk）曾屢次在推特上發表超狂言論，甚至在 5 月份時，曾經表示特斯拉股價「過高」，導致股價隔天下降，市值蒸發 140 億美元。
不過儘管創辦人發言率性，這家位於美國加州的公司還是在全球疫情爆發、各產業受挫之時，保持了營利的氣勢，在第一季表現獲得亮眼收益。
電池技術將迎來「指數性」發展？
一般消費者在考慮從油車轉換成電動車時，免不了考量到價格、到哪充電、充電時間… 等等，但特斯拉考量的不僅是電池本身，而是如何讓電池成為可再生能源革命的中心。
倫敦大學學院新興電池技術專家 Paul Sheraring 教授表示：「我們正在進入接近指數及增長的階段。」他認為，再十年，電動車能將歐洲對電池的需求提高 10 倍。現在的目標是：更便宜、更耐用、更有效。
特斯拉的中國合作夥伴寧德時代（CATL）揭露了他們的首批「新電池」。寧德時代號稱新電池將能為車輛提供具備 16 年壽命的電池，超過 100萬英里（約 190 萬公里）的動力。CATL 主席表示，電池壽命已經有巨大的進步幅度了，且價格僅比現有的產品高出 10% 而已。
透過股價表現觀察，市場相信特斯拉能夠提供擁有高儲能效率、穩定表現的電池，未來更有可能使電池的價格有效下降。馬斯克先前拋出的「電池日」（battery day），應該很有機會實現。
Tesla 已成為下一世代產業指標
市場預估，如果特斯拉在第二季轉虧為盈，它就獲得加入標普 500 指數的資格，這將會讓與該基金掛鉤的 ETF 購買特斯拉股票。
此外，特斯拉的崛起也同時讓較小的電動車製造商獲得關注，例如 Nikola Morots、Workohrse。
相對於特斯拉，儘管豐田汽車在今年截至三月中總共售出了 1046 萬輛車，營收為 30.2 萬億日圓（約台幣889萬億台幣）；但特斯拉在去年僅銷售出 36.7 萬輛車，就獲得了 246 億美元（約台幣 7244 億）營收。
參考資料：
BBC-1、BBC-2、Business Insider-1、Business Insider-2
（本文提供合作夥伴轉載。）
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