22KYMCO 計畫推出的電動機車。圖片來源：22KYMCO twitter
印度擁有 10 億以上的龐大人口，加上電動機車市場正在萌芽，光陽為了打入印度市場，投資印度當地電動車新創 22 Motors，並在 2019 年 6 月合資成立 22KYMCO。然而根據印度媒體《EXPRESS DRIVES》報導，22KYMCO 已在 2019 年 7 月解散。
為什麼 22KYMCO 如此短命？
為了進入印度市場，光陽與 22 Motors 合資成立 22KYMCO
2018 年光陽與 22 Motors 簽訂合作，並於 2019 年印度哈里亞納邦比瓦迪成立新品牌 22KYMCO，並建立年產能可達 20 萬台車的製造中心。22KYMCO 當初計畫以油電並行的策略，在印度銷售電動車與燃油車，產品預計有 22KYMCO 的電動機車 iFlow，並引進 KYMCO 的燃油機車 Like200 與 X-Town 300i ABS；而 iFlow 將採用光陽 ionex 車能網系統。
光陽曾表示，將以新德里、班加羅爾、浦那、海德拉巴、加爾各答和阿默達巴德為第一階段主力市場，未來三年將在印度建立 300 個服務據點，打造經銷商路與橫跨印度全國的 ionex 車能網。由於印度的電動機車市場正在萌芽，加上印度擁有 10 以上的龐大人口，因此光陽計畫在印度布局 ionex 車能網，藉此推動電動車產品，而擁有 ionex 系統的機車也是光陽打開印度市場的敲門磚。
光陽、22 Motors 在訂價上有歧見，雙方合作告吹
但 22KYMCO 成立一個月後，就向員工、供應商公告公司解散，而解散的原因，在於光陽與 22 Motors 在定價上的歧見。光陽希望在印度市場銷售結合 ionex 車能網的電動機車 iFlow，定價為 9 萬盧比（約新台幣 3.6 萬元），而 22 Motors 僅希望在印度銷售價格 4 萬盧比（約新台幣 1.6 萬元）的電動機車。由於雙方無法達成共識，光陽也拒絕提供資金給 22 Motors，因此 22KYMCO 停止營運。
然而根據數位時代的報導，雖然與 22 Motors 合作失利，但光陽表示，22KYMCO 打開光陽在印度的知名度，因此有許多印度企業來洽談合作事宜，但後續的狀況仍有許多未知數。
除了印度，東南國家也是台灣機車產業積極開發的市場，雖然台灣有成熟的機車技術，然而與他國企業合作仍有許多市場、文化、理念差異需要磨合。市場的餅很大，但要找到合適的合作夥伴一起吃並不容易。
參考資料來源：
1. 《聯合新聞網》：〈光陽與印度新創打造「22KYMCO」 但正式啟用後便決定解散〉
2. 《數位時代》：〈光陽印度機車品牌22KYMCO驚傳收攤？官方：新合作夥伴已上門〉
3. 《EXPRESS DRIVES》：〈22Kymco shuts down: Electric vehicle start-up packs up after launch announcement〉
（本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：22KYMCO twitter）
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