來自未來的汽車?日媒拆解特斯拉 Model 3,發現電腦技術領先業界 6 年

特斯拉汽車儀表板

【為什麼我們要挑選這篇文章】特斯拉於 2019 年初發布全自駕電腦模組,並安裝在 Model 3、Model S、Model X 等車款。由於傳統車廠預計得在 2025 年才能開發出類似設備,因此特斯拉技術領先同業 6 年,這對傳統車廠來說是壓力;此外,全自駕電腦降低電子控制元件需求,對部分供應鏈廠商來說是噩夢。(責任編輯:郭家宏)

論交車量,特斯拉還遠遠比不上豐田汽車 ,但日媒拆解 Model 3 後發現,這款特斯拉最入門車款使用的技術,足足領先對手 6 年。

特斯拉採用「全自駕電腦」模組,技術領先汽車同業 6 年

日經亞洲評論報導,根據日經商業出版社拆解結果,Model 3 使用的「全自駕電腦」或稱「Hardware 3」最為突出。這是特斯拉在電動車市場最重要的武器,甚至終結我們已知的汽車供應鏈。

這個模組於去年春天發布,目前已安裝在所有新的 Model 3、Model S 和 Model X。模組裡有兩款 AI 晶片,由特斯拉研發,搭配特殊軟體讓硬體功能更完整。車子自駕功能、以及車內先進的資訊娛樂系統,都由全自駕電腦驅動。

這種以強大電腦為核心的電子平台,是處理未來更高智慧、更多自駕功能車款中龐大資訊的關鍵。業內人士預期,這類技術最快 2025 年能夠普及,代表特斯拉目前的技術領先同業 6 年。

全自駕電腦降低電子控制元件,汽車供應鏈將洗盤

這對汽車業來說頗具意義。特斯拉透過升級 2014 年推出的 Autopilot 系統,建立這個數位神經中樞。被稱為「Hardware 1」的輔助駕駛系統,能讓汽車追隨其他汽車行駛和轉向,主要是在高速公路上,經過幾次升級之後,才造就出全自駕電腦。

豐田和福斯等傳統汽車大廠憑著龐大的人才和資金,要在 2025 年之前研發出全自駕電腦這種技術並非難事。但一名日本工程師透露,研發技術雖然不是問題,但車廠擔心這麼一來,數十年來打造的零組件供應鏈會隨之式微,因為這種系統會讓車內的電子控制元件(ECU)大幅減少,令業者生計大受影響。

此外,報導指出,Model 3 內部零件並未寫上供應廠名稱,大多印製著特斯拉標誌,顯示特斯拉嚴密掌控著幾乎所有關鍵技術的開發。從軟體到駕駛系統,特斯拉愈來愈多先進技術由公司內部負責,如果這項策略成功,對手可能被迫跟進,進而顛覆原有的商業模式和供應鏈。

(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈日經:特斯拉車款的電腦技術 領先對手六年 〉。首圖來源:Wikimedia Commons

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