【TechOrange 年度論壇】5G 發展求快沒用，掌握台灣業者最該注意的 5G 挑戰與趨勢！

5G 最快將在 2020 年商轉，全球業者皆摩拳擦掌，積極準備搶攻新時代的科技商機。透過 5G 高頻寬、低延遲且聯網設備倍增的特性，企業能夠回收大筆用戶數據，投入研發分析後創造更多產業可能；此外，5G 也將打通過去都市建設難以智慧化的阻礙，以 Data-driven 的態度，提高民眾生活品質，更推動地方政府的最有效營運。除了 5G 之外，未來十年還有哪些爆炸突破的科技進步？未來台灣智慧交通會長什麼樣子？台灣業者的 5G 技術挑戰為何？政府應該如何正確控管？這些問題都將一一解答。

TechOrange 科技報橘 2019 年度論壇「CONNECT to the Future」於 31 日正式開場。論壇一開始由流線傳媒創辦人暨社長戴季全分享未來的社會、經濟與科技發展趨勢，緊接著由台灣大哥大總經理林之晨發表對 5G 的觀察，最後則邀請交通部長林佳龍說明在發展智慧交通過程中，交通部所扮演的角色及努力。 

流線傳媒創辦人戴季全：掌握未來趨勢，回推最精準的產業策略

從人口結構來看，未來全球人口將會越來越多，主要成長力道集中在印度和東南亞，人類壽命則會越來越長，戴季全強調。且根據美國衛生所預估，中國在 2030 年的最高壽命為 81.9 歲，西班牙則為 85.9 歲。至於經濟面，在美國帶領下，全球吹起一股降息風，未來將會有越來越多錢在市面上流動。

 而就科技與商用趨勢來看，5G 與 AI 是未來 30 年很重要的科技複合體，世界 AI、機器學習領域領袖吳恩達曾說，AI 就像新發明的電，過往人們透過電力取代原本的蒸汽引擎，進而改善交通、製造、農業、健康產業等等，未來 AI 也將如同電力一般，對各產業帶來同等程度的巨大影響。 

綜合上述三大趨勢，未來企業需要新的事業投資，而新投資會促成新工作，新工作又需要新的人才。至於該如何思考新投資的方向，戴季全建議，由未來回溯現在，一般人習慣用過去 10 年發生的事情，推論未來可能的走向，其實這是不正確的，應該先預測未來 10 年可能會發生的事情，再回溯到現在該做哪些努力。 

林之晨：5G 落地不可操之過及，千萬避免重蹈 4G 覆轍

針對戴季全提到的 5G 趨勢，雖然台灣預計今年底就要發出第一張執照，林之晨卻認為不應該操之過及，像新加坡就決定先觀察其他國家的發展經驗，其發展速度可能會比台灣晚個 2~3 年。

林之晨進一步以 4G 為例，說明 5G 發展不應求快的原因。台灣的 4G 起步雖然晚了 2 年，卻沒有因此錯失太多商機，反而在普及率和用量上的表現都較其他國家好。林之晨強調，台灣在發展 4G 上真正的錯誤不是起步晚，而是選錯標準 WiMAX，以及過於注重底層基礎架構，忽略上層的應用和服務。因此，政府在發展 5G 時，必須避免重蹈 4G 覆轍，推動及鼓勵發展 5G 應用。

至於該如何發展 5G 應用，林之晨也提出以下三個思考面向：

第一、跳脫既有思維框架，目前越多人談論的應用模式，往往不會是最後最成功的那一個

第二、找出以前嚐試過卻失敗的服務，也許能在5G時代捲土重來。例如 App 叫車是 4G 時代相當成功的應用，但其實在網路時代，就已經發展出電腦叫車的服務，只是因為計程車駕駛無法即時接收訊息而宣告失敗

第三、觀察全球創新者的經驗，通常創新應用會在世界某一個角落先成功，最後再慢慢擴散到全球，因此，只要能搶先一步看到應用趨勢，就有可能領先本地業者 1~5 年的時間

智慧交通新樣貌！林佳龍：交通部聚焦 10 大產業研發

呼應林之晨的看法，林佳龍指出，交通部一直尋找並提供 5G 實驗應用創新的場域，這麼做不是要與民爭利，而是透過實驗場域加速推動 5G 創新應用上路。

另一方面，交通部也積極推動智慧運輸的發展，希望能改寫台灣目前的交通樣貌，為了實現這個目標，交通部除了調整自身角色，強化運輸產業內利害關係人的跨域合作，例如：推動成立自行車協會 A-Team、鐵道產業聯盟 R-Team 等，同時還成立交通部科技產業會報，擔任領頭羊和加速器的角色，驅動智慧交通的產學連結。

林佳龍表示，目前交通部科技產業會報共遴選出 10 個交通科技產業，如：智慧電動機車、智慧電動巴士、智慧公共運輸、鐵道科技產業、無人機科技、智慧海空港、智慧物流、5G 智慧交通實驗場域、交通大數據、自行車及觀光等，未來，交通部將以這 10 大產業為目標，發展以人為本的交通應用服務，期待產官學能共同攜手迎向未來交通新願景。

（本文提供合作夥伴轉載。）