【我們為什麼挑選這篇文章】Uber 條款在本（6）月正式公告，並將於今年 10 月實施，Uber 在台無疑遭到封殺，此法案不僅引起消費者與 Uber 司機的反彈，更引來美國政府的注意，甚至去函蔡政府，質疑對外資不友善 。
近期中美貿易戰砲火猛烈，間接拉近了台美關係，台商也大舉回流，看似是台美關係最好的時刻。然而蔡政府對 Uber 進行封殺，讓川普策士葉望輝指出，Uber 爭議可能阻礙台美經濟對話。
網路創業家、流線傳媒創辦人暨社長戴季全（資訊揭露：流線傳媒即為 TechOrange 科技報橘所屬母公司）於個人臉書寫下評論。他質疑，政府看重年輕人未來，是講口號？還是做實事？同時也對蔡英文總統、蘇貞昌院長提出了三點建議，盼政府能提出新經濟戰略與藍圖，成為歡迎新經濟的國家。以下為本文作者第一人稱描述。（責任編輯：藍立晴）
政治人物看重台灣年輕人的未來，是講口號？還是做實事？
幾位總統候選人，包括朱立倫、郭台銘，都開始大聲疾呼要為年輕人和新世代的未來思考，要開始提出新的經濟戰略與藍圖。但在這些總統候選人中，我最期待能夠提出新經濟政策的一位，是蔡英文總統。
不久前，美國商會剛發佈的 2019 台灣白皮書中，在「數位經濟」的專章中，很明確地提出一個建議：「在行政院轄下設置一個高於部會的權責機關，針對台灣轉型為新經濟型態時負責規劃及制定方向。」
如果我們的行政院已經有了這樣的一個「高於部會的權責機關」，我相信可以更有效積極地來處理 Uber 爭議。如果從依法行政的觀點來看，交通部只是根據法律執行該部會的權責，我不認為交通部有錯。
但我認為這個爭議不是租賃車與計程車之間的課題，而是新經濟與舊經濟模式的戰略議題。我從未吝於表達我對蘇貞昌院長的支持，面對新的科技與網路趨勢，我必須提醒蘇院長，您的交通部正努力地在邁向新經濟的方向上綁好鞋帶，但很有可能已經把兩隻腳的鞋帶綁在一起了。
三提議盼蔡總統提出新經濟藍圖
我有三個建議，除了提醒蘇院長，更希望蔡總統能盡快提出完整的新經濟藍圖：
第一，Uber 課題是新經濟模式與舊經濟模式的課題，不只是租賃車與計程車的分業管理課題。
這個爭議絕對不是狹義的這個分業和那個分業的分業管理課題，這至少是我們還需不需要如此過時的分業管理框架的課題。
我們必須用高於交通部的觀點，納入國家發展、科技發展、以及司機轉型的考量，至少納入國發會、科技部與勞動部三個部會，和交通部一起來解決新舊經濟的國家發展戰略、科技發展重點與勞動勞權保護等面向。
第二，Uber 課題不只是國內的產業問題，還是台美關係的科技與國際合作問題。
新舊經濟的衝擊，不會只體現在交通運輸業。在台灣，計程車一年的產值估計超過 500 億，如果我們對 Uber 的態度如此，在 Google 與 Facebook 吃掉台灣一大部分網路廣告產值（約 400 億）的時候，我們要用什麼樣的態度來面對 Google 和 Facebook？
我們為什麼不分業保護我們的電視台、系統台、報紙與雜誌？我們必須盡快積極、明確地討論出一個上位的態度與政策思維，除了歡迎國際的網路企業來台發展外，更要由政府積極出面主導台灣的創新政策。
小英總統曾經說過「透過修法和各層面打造好的投資、創新環境將是未來的努力方向。」我不會說交通部的做法是錯的，但我們在打造好的投資與創新環境的努力，肯定還不夠。
第三，司機很重要，但消費者同樣重要。
如果小英總統可以親自搭乘 Uber，體驗一下從叫車、搭乘到下車的整體體驗，應該可以立即體會消費者的觀感。
我知道身為總統，現在要做這件事非常困難，但至少問問您的國際友人，如果台灣沒有了 Uber，會給歐美等西方國家的國際友人什麼樣的印象？至少問問經常搭乘 Uber 的兩百到三百萬年輕用戶，如果沒有了 Uber，會給我們帶來多大的不便？
協助司機才是重點，更換計程車輛則不一定
坦白說，我不在乎 Uber，我在乎的是能不能有全球最好的叫車服務。如果台灣可以歡迎 Lyft 和 Grab 落地，這才是一個歡迎新經濟的國家。
我同時也不認為我們應該鄙視或輕忽傳統司機的工作與收入需求，我們應該懇請勞動部積極地輔導轉業甚至給予司機必要的協助，協助司機才是重點，協助更換計程車輛則不一定。
我們更應該積極地提出整個台灣新產業、新科技與新經濟的上位戰略，由「高於部會的權責機關」強力引導國家投資，讓台灣張開雙臂迎接難得的機會。
（本文經原作者 戴季全 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，首圖來源： Uber Facebook 粉絲專頁。）
延伸閱讀
金融新創「櫻桃支付」被移送，台灣鼓勵創新精神就跟國王的新衣一樣真實
【戴季全社長專訪簡立峰】AI 時代，台灣不可被取代的關鍵優勢是什麼？
【戴季全社長專訪林之晨】創新，必然的動力來源是很競爭
