新加坡共享單車 oBike 總部停止營運，陸續退出澳洲、馬來西亞等市場，並在 10 月份大量裁撤台灣人力，疑似已歇業。台北市交通局表示，預計 5 月底要清空全台北市的 oBike，該業者積欠的 517 萬元拖吊費用會依循法律追討。
oBike 2017 年進軍台灣，去年 10 月裁撤大量台灣人力
《公視新聞》報導，新加坡共享單車 oBike 在 2017 年進軍台灣，在台北市試營運階段投放了約 8,000 輛單車，但該公司已在去年 6 月新加坡總部宣布停止營運。
oBike 台灣子公司則在去年 10 月裁撤了大量人力，旗下車輛遭到民眾四處棄置。
台北市交通局長陳學台說，台北市政府在今年 3、4 月就已連繫不上 oBike 經營團隊。台北市政府則承諾，將在 5 月底把 oBike 車輛全數清空。 目前，該業者已積欠台北市政府 517 萬元拖吊與保管費用。
北市自行車保管場成為「oBike 墳場」
共享單車 oBike 主打隨借隨還，採「無樁式共享模式」，然而這也造成了民眾隨意停放車輛的亂象，深山、河床都能見到遭棄置 oBike 的蹤跡，一度引發部分台灣民眾的不滿。
《三立新聞網》指出，目前台北市自行車保管場儼然已成為「oBike 墳場」，隨著該業者經營停擺，自今年 1 月至今，位於濱江、龍門國中、撫遠等三地的自行車保管場已經停放了 2,157 輛 oBike， 業者僅領回了 863 輛。
台北市交通局指出，如果有民眾尚未收到 oBike 的押金退款，可依循消費者保護程序或者撥打 1999 陳情，台北市府將會給予協助。
oBike 在 2017 年進軍台灣，不到幾年的時間已在新加坡總部以及其他國際市場－－包括台灣在內－－陷入窘境，成為又一個破滅的共享單車泡沫。
共享單車兵敗如山倒
在台灣，我們親眼見證了 oBike 從風光入台投車，到如今棄車歇業、人去樓空，留下爛攤子給政府收拾；國際上，也有其他著名的例子，那就是中國的共享單車倒閉潮。
中國共享單車 ofo 顏色與 oBike 相去不遠，在去年 8 月撤出韓國、美國、澳洲、印度等市場後，幾乎等同全面撤出國際市場，去年 12 月傳出 ofo 陷入財務危機的消息。
今年 5 月，曾風光一時的小黃車 ofo 淪落到「秤斤叫賣」、一輛車僅 15 元人民幣（約新台幣 70 元）也沒人要的慘境；至於中國其他的共享單車業者，早已將車輛埋葬在一座又一座的垃圾山中。
被稱作「共享單車 2.0」的電動滑板車，未來在哪裡？
看完 oBike、ofo 以及其他多不勝數的共享單車倒閉例子，轉頭再看看曾經受到美國投資者追捧、使用者喜愛的「共享電動滑板車」業者 Bird、Lime，正因市場競爭激烈，面臨供過於求的境地，更有車輛頻遭破壞、政府介入管制等情況，導致共享電動滑板車正在逐漸失去投資者的熱情。
在台灣，我們看見新加坡共享電動滑板車 Beam 已騎進了台大校園中。
未來，共享電動滑板車又會有什麼樣的命運呢？
參考資料來源：
1.《公視新聞》：〈oBike已歇業 北市5月底前清除棄置車〉
2.《中央社》：〈北市：oBike棄置亂象 擬5月底完成清除〉
3.《NOWNEWS》：〈共享單車慘變廢鐵！ofo小黃秤斤叫賣 一輛僅值15元〉
4.《自由時報》：〈《台北》共享電動滑板車Beam進台大 交通局：上路違法〉
5.《三立新聞網》：〈沒收到obike退款 可打1999〉
（本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：Pixabay，Licensed。）
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