Gogoro 今（8）宣布發表 Gogoro 3！Gogoro 3 執行長陸學森今日親自在記者會上介紹 Gogoro 3 系列，售價 35,980 元起，Gogoro 3 Plus 的售價則為 41,980 元起，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。
Gogoro 今（8）日舉辦記者會，但從發布媒體邀請函到記者會開場之前都保持神祕作風，對今日相關訊息一字不透露。直到記者會開場，Gogoro 創辦人暨執行長陸學森為眾人揭開 Gogoro 3 的神秘面紗。
陸學森說：「我們答應過大家，2019 年會是個帶給眾人超大驚喜的一年！」
而這個超大驚喜，就是目標要成為國民電動機車的 Gogoro 3。
Gogoro 3 與以往有何不同？
陸學森說，幾乎每十年，市場上就會出現一款革命性產品，「可以改變所有人的生活，」，他在現場問：「那麼，下一個革命性產品是什麼？」
陸學森說，Gogoro 創新的腳步從來不停下來，而「智慧電動車（Smart Mobility）」就是他認為的下一款革命性產品。
緊扣「改變所有人的生活」這一概念，今日推出的 Gogoro 3 系列，別稱就是「國民電動機車」，它不僅在外型與一般機車很不一樣，就連跟 Gogoro 自家產品也有所區隔。
第一個不同是，Gogoro 3 並不噴漆，這是為什麼？陸學森解釋，「因為噴漆並不環保」，非但不噴漆，車身還大面積使用食用級無毒 5 號塑膠，除了要剔除車主們對「刮傷車身」、「需要烤漆」的擔憂，在材料韌性上更堅強、不易破碎，符合國民機車的「耐用」需求。
陸學森強調，Gogoro 3 是「真環保」，從車身的所有材料、製造過程，一路到使用的能源，都是最環保的。
在續航力部分，則升級到 170km ，此外，Gogoro 3 的置物空間也再升級到 26.5 L，陸學森開玩笑地說，續航力雖然升級到 170km，但 Gogoro 不要消費者在置物空間放上 3 顆電池，｢畢竟置物箱不是拿來給你放電池的！」
陸學森指出，Gogoro 3 無論是爬坡能力、停車速度都比入門級 125 cc 油車更實用。在價格方面，Gogoro 3 系列的價格親民，以桃園市民為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro 3，補助後價格最低只要 35,980 元。
Gogoro 終於能放珍奶了！
陸學森在台上分享，台灣人平均每人每年要喝 44 杯手搖飲，Gogoro 3 既然要成為國民的電動車，當然要有能放飲料的地方，因此 Gogoro 首次有了置杯架。
此外，雖然 Gogoro 主打不用鑰匙，用手機就能啟動車輛，但手機也會有沒電或者忘記帶出門的時候，因此 Gogoro 3 首次推出了 NFC 感應的「智慧鑰匙卡」，只要用卡片靠近車身，就能啟動車輛。當然，這張卡也可以串聯手機。
最為特別的是，Gogoro 與兆豐銀行共同推出的聯名信用卡就是上文提及的「智慧鑰匙卡」，也就是說，車主只要帶著這張卡，就可以當作車子的鑰匙，用這張卡購車還可享有 24 期 0 利率，搭配 Gogoro 3 低廉的售價，已讓現場爆出一陣歡呼。
Gogoro 3 系列的顏色共有 6 種顏色，Gogoro 3 有簡單灰、晴空藍以及漿果紅；Gogoro 3 Plus 則有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯與簡單灰可供選擇。
Gogoro：歡迎全台 2 萬多家機車行共同推廣電動機車
行政院政務委員龔明鑫今日到場，他指出，「日本四家摩托車廠聯合起來，成立一家電動機車公司（編按：HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、YAMAHA 成立的電動摩托車替換電池協會），為什麼他們要做聯合？就是因為感受到國際間有個非常強的競爭者出現，這個強勁的競爭者就是 Gogoro，」龔明鑫並恭喜 Gogoro 有今天這樣的成就。
龔明鑫表示，「對政府來說的話，有幾項重要政策，智慧城市就是其中之一，Gogoro 在智慧城市、智慧交通，都會扮演重要的角色，交換站則能在能源管理上做出很大的貢獻。」
他勉勵且希望 Gogoro 可以把全台灣 2 萬多家的機車行「一併帶動起來」，造就互利雙贏局面，「電動機車的電池技術若能落地生根發展起來，未來打世界盃，台灣就能無後顧之憂，政府將與 Gogoro 一同努力。」
陸學森也在揭開 Gogoro 3 的神秘面紗後承諾，Gogoro 歡迎台灣 2 萬多家機車行共同推廣電動機車產業。
陸學森回顧 Gogoro 誕生前…
陸學森在現場公布 Gogoro 的成績，目前 Gogoro 在台灣已有 15 萬名車主，他們騎乘的公里數累積起來已有 7 億公里。
陸學森對此表示，「這代表我們的系統、車子、技術都已經準備好了」，他舉美國電動車發展為例，有 80％ 的美國車主在體驗過電動車之後都說回不去了，「這同樣發生在我們的消費者身上，他們告訴我們，騎過 Gogoro 之後，他們就『回不去了』。」
陸學森說，在他還沒開始做電動機車之前，很多人跟他說過「電動機車不好做」、「電動機車不好騎」、「騎電動車買菜可能要推車回家」、「電動機車沒辦法爬坡」，但是從 Gogoro 1 開始，一路到 Gogoro 2 系列。現在台灣的車主們，已經可以騎 Gogoro 環島了。
陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在台灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。「在台灣，Gogoro 已經有超過 1200 個換電站了」。
Gogoro 的乘車體驗帶給了消費者什麼？陸學森說，「每個人都說 fun、fun、fun，當初，誰會想到一台機車可以給消費者這麼多快樂呢？」
（本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：Gogoro。）
