【為什麼我們要挑選這則新聞】交通部 2 月預告修正「汽車運輸業管理規則第 103 條之 1」，規定 Uber 等網約車必須要以小時為單位計費，以及不得巡迴載客，引發網約車業者的不滿。Uber 於今（6）日召開記者會，台灣區總經理吳罡呼籲交通部重新考慮修法。這次修法對網約車造成怎樣的衝擊？可以透過怎樣的方案解決網約車跟計程車業的衝突？下文是 Uber 的呼籲與建議。（責任編輯：郭家宏）
Uber 今（6）日呼籲交通部重新考量於 2 月 21 日公布的小客車租賃業與資訊科技平台合作的條文修正規範（簡稱「 103 條之 1 運管新規」），此規範於預告之後進入 60 天諮商期。一旦實行，新的運管規則將嚴重衝擊租賃業者的發展、威脅 10,000 名 Uber 平台代僱駕駛及其家庭的生計，同時也限制了台灣 300 萬名 Uber 平台使用者的自由選擇權益。
Uber ：可研擬「網約多元小客車」方案，透過 App 叫計程車或租賃車
交通部所提出的租賃業運管規範修正包含租賃業與平台業者合作「起租至少為一小時，並不得以優惠或折扣名義規避」，然而，大部分的行程多為一小時以內，以及「不得巡迴攬客」，要求租賃車在每趟行程結束後必須返回車行才能再出發接案，這些修訂看似照顧了台灣的計程車產業。而這個規範的立意可能會獲得部分人支持，但規範本身違反競爭、危害租賃駕駛生計，並且扼殺了創新。
為了找到對各方都能贏的解決方案，Uber 認為 「網約多元小客車」方案是可以研擬的方向，讓消費者都可以透過 app 叫計程車或是租賃車，而這也是全球有數百萬 Uber 支持者喜愛的叫車方式。我們認為這個方向可以讓計程車、租賃車業者和駕駛都可以用科技、而乘客也有選擇的多贏局面。
Uber 台灣區總經理：法規應該促進公平競爭與市場自由
Uber 台灣區總經理吳罡表示：「Uber 認同政府想要提升計程車產業所做的努力，但是不應該為了照顧一個族群，而犧牲同樣是運輸產業中另一個合法、合規的駕駛族群和業者的生計。法規應該促進公平競爭、市場自由、以及支持整體運輸業的升級。我們希望政府能與各方積極諮商，尋求多贏的解決方案。」
Uber 台灣自 2017 年已調整營運模式，完全符合交通部的法規，持續與租賃車業者合作。目前 Uber 平台在台灣有超過 10,000 名的代僱駕駛，以及超過 300 萬的 Uber app 使用者。在亞洲其他地區和全球市場中，Uber 也成功地與當地計程車業者合作，以提升計程車業者的經濟機會。
以下是吳罡的談話：
https://www.youtube.com/watch?v=5kI0s-3NSn0&feature=youtu.be
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