特斯拉 Model 3 降價到 105 萬打大眾市場,為什麼分析師認為這是「自殺」?

【為什麼我們要挑選這篇文章】特斯拉終於推出先前承諾的,售價 3.5 萬美元(約新台幣 105 萬元)的平價 Model 3 ,將有助於特斯拉拓展市場,提升銷售;然而,這也會降低特斯拉的毛利率,引發業界的討論。除此之外,平價 Model 3 也帶動其他車款的售價降低,在台灣,降幅更是高達 60 到 300 萬新台幣,引發車主的抗議,但這就是所謂早買早享受,晚買享折扣,更何況如果電動車是未來趨勢的話,降價進入大眾市場是勢在必行的。(責任編輯:郭家宏)

電動車製造商特斯拉終於推出期待已久、起價 35000 美元(約 105 萬新台幣)的標準 Model 3 車款,並宣布將所有車輛銷售透過網站接單。

CEO 馬斯克在電話會議中表示,「內裝將比原先承諾的要好一些,」並補充說,基本價格並未將稅收優惠或省油性計算在內,這可能會進一步降低購買和擁有特斯拉的成本,「從一開始,這就是我們的目標。」

他說,「這是一輛了不起的車,以 35000 美元(約 105 萬新台幣)的價位來說,還能享受一些相當可觀的消費稅抵免。」

馬斯克:平價版的 Model 3 ,預計每年交車 50 萬輛

但馬斯克也表示,該公司今年第 1 季不會出現獲利,但他預計第 2 季「有可能」恢復獲利。

他說,「鑑於第 1 季發生了很多事情,而且我們都是一次性收費,因此將車輛運往中國和歐洲面臨很多挑戰,我們預計這樣無法獲利。但我們認為第 2 季獲是比較『可能』的。」

馬斯克表示,他預計每年 Model 3 將交車超過 50 萬輛。該公司在 2018 年以更高的價格交車了 14 萬 5610 輛 Model 3。

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特斯拉推動網路銷售,減少實體店面員工

該公司表示,Model 3 的基本款將具有 220 英里(約 352 公里)的續航里程,最高時速為每小時 130 英里(約時速 208 公里),從 0 加速至每小時 60 英里(約時速 96 公里)需 5.6 秒。

特斯拉還改變了客戶購物體驗,允許客戶在購買之前先試駕,若在 7 天或 1000 英里(約 1600 公里)內退還汽車,可獲全額退款。而且即刻開始推動所有銷售在網路和行動設備上進行,並取消或減少展示間員工。

馬斯克說:「在美國你可以在大約一分鐘內就透過手機購買汽車。」「我們還是有店面,但它們將轉變為展示間和訊息中心。」

在推動網路銷售方面,馬斯克表示特斯拉將關閉一些店面並解僱員工,這樣可以節省資金並降低汽車價格;「沒有其他辦法可想,」馬斯克說,「我也希望有其他辦法。」

支持方分析師:平價車有助於擴展市場

該公司在 1 月宣布計劃削減 7% 的員工,因為它增加了 Model 3 的產量。

他說,在特斯拉生產出更便宜的汽車前至少還需要 2 ~ 3 年的時間,「以 35000 美元(約 105 萬新台幣)製造這款車並且維持財務能永續發展是非常困難的。」

Wedbush 分析師 Dan Ives 表示,特斯拉確實需要價格較低的 Model 3 來吸引它們一直瞄準的更大市場,但他們必須非常小心權衡銷售大量廉價汽車來獲取更大利潤的優缺點。

他說,「我認為這是一種平衡作法,但從長遠來看,成功的關鍵因素是推出一款價值 35000 美元(約 105 萬新台幣)的汽車,可以提供更多大眾需求,最終達到符合目標的毛利率。」

反對方分析師:平價車降低毛利率,應鎖定高階市場

但另一位分析師認為這麼做是個錯誤,指稱這將會損害毛利率。

CFRA 的 Garrett Nelson 說,「從戰略角度來看,我們認為這是個錯誤的決定,並對這輛 35000 美元(約 105 萬新台幣)汽車的毛利率持懷疑態度。在我們看來,特斯拉應該鎖定高階電動車市場,而非心態上效法亨利福特讓所有人都買得起經濟型車輛的作法形態的大眾市場。」

他說,「上季特斯拉 Model 3、Model S 和 Model X 所有車型混合平均銷售價格約為 66800 美元(約 200 萬新台幣),因此推出平價車款實際上會降低平均售價。如果特斯拉靠這款平價版本擁有提高銷量和產量的生產能力,情況可能會有所不同,但它們目前並沒有,而且增加產能將需要大量額外的資本投資。」

自 2016 年特斯拉發表中型轎車 Model 3 以來,就一直承諾會推出 35000 美元(約 105 萬新台幣)的平價版本。但它優先生產更高價的版本,以保持較高的獲利率。馬斯克當時為這項決定辯護說,製造低價版本無利可圖,會導致特斯拉「死亡」。

(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈特斯拉宣布推出期待已久的 35000 美元版本平價 Model 3 中型轎車 〉。首圖來源: 維基百科

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