【為什麼我們要挑選這篇文章】Uber 在台灣吵了多年，現在是合法了，但仍然受到政府法規的限制，被套上了許多「緊箍咒」。21 日交通部正式預告修法，明訂租賃車的計費方式要採取日租或時租模式，未滿 1 小時以 1 小時計，也就是說，未來搭短程 Uber ，卻要付 1 小時的車費，勢必讓 Uber 的搭乘人數大幅下降。
政府口口聲聲說鼓勵新創，但現在卻為了保護舊有產業（計程車），用法規限制新創（Uber），不但不利於新創的發展，舊產業的升級，更會引發使用者的反彈，畢竟 Uber 能在台灣存活，代表它的服務是被台灣人接受的。（責任編輯：郭家宏）
未來搭乘 Uber 等租賃車，將以 1 小時為起租底線。交通部 21 日預告修正「汽車運輸業管理規則第 103 條之 1」，規定小客車租賃業將以日租或時租方式計費，修正的預告期為 2 個月。
未來 Uber 等租賃車將以 1 小時為起租底線
交通部表示，為落實汽車運輸業分業管理，21 日正式預告修正汽車運輸業管理規則第 103 條之 1 ，明確規範「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」。
交通部路政司表示，這次修正將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範，明確規定租賃車輛不得外駛巡迴、排班待客，另外，也規定應以日租或時租方式計費，並以 1 小時為起租時數。
交通部舉例，若是從台北市即時叫車前往桃園機場，行車時間約 40 分鐘，目前業者是以距離及分鐘計算，未來將以小時計算，不足 1 小時也應以 1 小時計費，但費率由租賃業者訂定，至於原有的機場預約接駁，由於不是即時叫車，則不在此限。
交通部：可與小客車租賃業合作，或轉移到多元化計程車方案
路政司說，政府有責任維護業者之間的公平競爭，租賃車業者則應於法定範圍內提供服務，但為兼顧城鄉差異，租賃業提供的租車服務雖規定以 1 小時為起租時數，但部分地區若有特殊需求，也賦予直轄市及縣（市）政府因地制宜彈性。
除了限制起租時間，這次修正也規定，將造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核；平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息；車輛應黏貼專用標識。
交通部表示，本法規修正的預告期 2 個月，法規修正實施後， Uber 等業者的車輛可與小客車租賃業合作，提供 1 小時以上的以時或以日計費的附駕駛載客服務，或可轉移到「多元化計程車」方案，依現有牌照納管，並在現有計程車總量下調度，避免造成運輸乘車市場的供需失衡。
對此，台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，已經看見交通部管制 Uber 的善意，原本打算 27 日再發起的抗議將暫緩，不過由於預告期為 2 個月，也會持續關注正式上路後的版本。
（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈交通部預告Uber條款 租賃車起租以小時計費〉。首圖來源：Flickr, CC Licensed）
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