中國新能源車賣得多問題也多!電池規範不明,電機系統也有安全問題

【為什麼我們要挑選這篇文章】中國新能源車銷量年年成長,中國政府也大力補助,然而電動車有電池損耗的問題,目前電池相關法規以及回收的商業模式還不明確,再加上驅動系統的安全問題、折舊率高、召回比例高等問題,影響中國人對新能源車的信心。中國看似蓬勃發展的新能源車業,如果技術與規範問題未解決,將會是虛有其表。(責任編輯:郭家宏)

中國大陸新能源汽車銷量 2018 年逆勢大增,乘用車銷售 100.8 萬輛,年增 88.5% 。不過中媒調查發現,新能源車問題不少,促使中國消費者購車的最主要原因仍為財政補貼和不限牌的政策。

中國人對新能源車的信心不高

政策補貼之外,中國民眾對新能源車的信心並不高。證券日報這份針對民眾的調查發現,有 65% 受訪者稱擔心電池衰減影響續航;有 22% 受訪者認為貶值率高; 10% 左右的受訪者則對於電池後續品質保證沒有信心。

報導指出,新能源車保值率低、三電(動力電池、驅動電機和電機控制器)安全問題突出、召回比例高等問題,使該行業高速發展,卻有如「虛火上升」。

新能源車召回率高,電池系統管理精度也不夠

資料顯示, 2018 年全年共召回新能源車輛 13.57 萬輛,召回比例高達 13.46% ; 3 年車齡的新能源二手車保值率僅為 47.5% 。

據國家市場監管總局統計資料顯示, 2018 年包括比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車 7 大車企都召回過新能源車輛。此外,拓速樂汽車銷售(北京)有限公司也向國家市場監管總局主動備案,召回進口的特斯拉 Model S 系列汽車共 8905 輛。

中國中科院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出,目前,大陸在電池管理系統方面還存在精度不夠等問題,需要加大研發力度。

電池規範和回收的商業模式都不明確

此外,大陸對電動車電池的相關規範也不精確。 2015 年 4 月,中國財政部、科技部等 4 部委提出新能源汽車商應提供品質保證期限,但對動力電池衰減至什麼程度進行更換、是否應免費更換,都未明確規定。

為增進消費者信心,不少新能源車企也都嘗試推出新能源汽車回購計畫。但由於更換電池的成本過高,且動力電池回收利用也缺少明確的盈利模式,多數車企施行一陣後便草草收場。

「新能源車」是指使用非常規車用燃料作為動力來源的汽車,包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

(本文經合作夥伴 中央社 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈虛火上升 中國新能源車賣得多問題也多 〉。首圖來源: 維基百科

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