由於網路叫車平台（例如 Uber、Lyft）的司機不被歸類為公司正式員工，所以沒有最低薪資的保障。近期紐約通過叫車服務司機最低薪資條例，保障叫車平台司機的最低薪資，成為美國第一個制定類似規範的城市。
平均薪資 11.9 美金，低於法律規範 15 美金
過去叫車平台的司機就像是私人派遣工，沒有最低工資的保障，資方是決定勞工薪資的唯一力量。根據紐約市計程車委員會（The New York City Taxi and Limousine Commission）估計，網路叫車平台司機的平均時薪是 11.9 美金（約新台幣 366 元），低於法律規範的 15 美金（約新台幣 462 元），引發司機上街抗爭，甚至有司機因為生活困苦自殺。
未來，這些司機的最低時薪為 17.22 美金（約新台幣 530 元），薪資制度也更加透明。此規範於年底開始生效。除了紐約之外，其他城市（例如西雅圖）也在考慮制定相關法律規範。
正方：勞工權利得到保障、車資與薪資更透明
獨立駕駛員協會（Independent Drivers Guild）對此表示，所有的勞工都應該要得到公平薪資的保障，我們很高興可以看到美國可以立這樣的法，保障派遣工的權利。
紐約市計程車委員會主席 Meera Joshi 表示，這項法案平均可以每年提升駕駛薪資 1 萬美元（約 30 萬新台幣），也可以要求這些叫車平台的車資與薪資計算更加透明。
除此之外，紐約也在考慮增加更廣泛的規範，包括對車子數量的限制，因為叫車服務公司為了降低乘客等待的時間，吸引太多司機上路，過度供給導致薪資降低。
反方：損害市場競爭、未考量獎勵機制、拒絕載客卻領工資
對此法案，Uber 的公關長 Jason Post 表示，這會拉高車資，損害 Uber 在市場上的競爭地位，也無助於舒緩曼哈頓壅塞的交通。而且紐約市計程車委員會並未考量原先有的激勵或獎金，Uber 使用獎勵或獎金作為駕駛收入的一部份，激勵駕駛提供更完美的服務；這項獎勵不限於紐約。
而美國第二大叫車服務 Lyft 表示，這法規會削弱市場競爭，司機也可能會因為工資問題，不想把旅程開出紐約市的範圍。
計程車工人聯盟（Taxi Workers Alliance）的律師 Zubin Soleimany 也指出，這項提案還有個問題，該提案保障最低工資，代表司機可以拒絕載客，卻仍然賺取最低工資。
這一系列的爭議，或許可以在這個點討論：「叫車平台司機該被歸類為員工（employees）還是派遣工（independent contractors）？」根據紐約市計程車委員會統計，目前有超過 8 萬個轎車平台司機，是傳統計程車司機的 6 倍，如果這些駕駛被歸類為員工而不是派遣工的話，Uber 會是紐約市最大的雇主。
參考資料來源：
1. 《The Washington Post》：〈New rules guarantee minimum wage for NYC Uber, Lyft drivers〉
2. 《數位時代》：〈美國首例！紐約宣佈將保障Uber司機最低時薪815元〉
3. 《財經新報》：〈保障勞工權益，紐約考慮為叫車服務司機制定最低薪資〉
(本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：flicker）
更多叫車平台消息
Uber 預計明年上市，估值 3.7 兆台幣比美國 3 大車廠合計市值還高！
