【為什麼我們要挑選這則新聞】東京奧運將在 600 天後舉行，除了運動實力，更是地主國展現科技實力的好時機。安全與環保科技是這次奧運的兩大亮點，將藉由 AI 協助維安，以及燃料電池巴士和自駕車，支援選手和大會人士移動。（責任編輯：郭家宏）
安全與環保是東奧兩大亮點
《財訊》報導指出，東京奧運此次強調的安全與環保兩大重點，都將有令人刮目相看的成績。各行各業都從自己的角度提出解決方案，將使 2020 年的日本科技業，和奧運賽事一樣熱鬧精采。
走出日本東京羽田機場海關，迎接遊客的是「 2020 歡迎到東京」，一張巨型海報。雖然東京奧運一年多後才舉行，但此刻的東京街頭，已隨處可見 2020 年東京奧運的標識：豐田計程車上，市政廳的外觀，明治、 LIXIL 等贊助企業的外牆；而更引人注目的，則是商店內陳列的東奧吉祥物 Miraitowa 和帕拉林匹克運動會（殘障奧運）吉祥物 Someity 。
此外，商家已經開始提醒過往的人們，這項國際賽事即將展開；而商家不便說的是，他們也正迎接著龐大的商機。根據日本銀行估計，到 2020 年，東奧的經濟效益將達到 28 兆日圓（約 7.5 兆新台幣）。
三大安全議題：順利進出場、改善擁擠狀況、預防犯罪
東京都知事小池百合子說，安全是東京最大的賣點。東奧暨帕運組織委員會首席安全官米村敏朗則指出，東京奧運最大的挑戰是：人、物和車在大量聚集和移動時，如何達到安全的要求。因為來自全球的選手、媒體、大會工作人員、志工等相關人士，估計多達三十萬人；奧運賽事期間，估計到場人數將達到一千萬人次。
更重要的是，有別於以往，這次東奧和帕運的競技場分散在九個縣市約 40 個地方，最遠甚至到北海道，同時又不能影響到東京居民的日常生活，還要做到日本擅長的「貼心款待」，種種因素都提高了維安的難度。
依照慣例，奧委會在一個領域通常只和一家企業合作，這次安全方面是和日本 NEC 公司簽約，內容包括公共安全先進產品，以及網路產品兩大區塊。 NEC 東奧和帕運推進本部公共安全和網路小組部長山際昌宏說，東奧要成為世界上最安全、最安心的大會，有三個重點，分別是順利進出場、改善擁擠狀況、預防犯罪；而 NEC 將利用生物辨識、行動檢測和解析等尖端人工智慧（AI）技術，來面對這項考驗。
導入生物辨識與行動檢測，證件、人臉雙重認證提升維安能量
2020 年東奧正式比賽前， NEC 針對賽事相關的選手、工作人員等共三十萬人，先利用證件照片將人臉建檔，這些人在參賽期間，只要拿出證件在競技會場、選手村或新聞中心的閘門上感應即可入場，其實閘門上的攝影機同時也已經比對檔案辨識出是否為本人。因為在行進時、幾乎一瞬之間已比對完成，當事人幾乎察覺不到鏡頭的存在。人臉加證件掃描的雙因子方式，可以避免證件被盜用而蒙混進入會場。以往靠工作人員目視，精確度低又很花時間，新的方式可以大幅減輕維安人員的工作負擔，還能減少人力。
第二是擁擠人群的管理。 NEC 的群眾行動解析技術，使用監視器的影像，解析擁擠的環境，不須辨別個人即可偵測出人群密度、流向和異常行動，將這些狀況視覺化，以及早因應。
第三是發現可疑人物或物品。同樣的影像解析技術，可以偵測到重要設施附近是否有可疑人士徘徊或入侵，並通知現場的警衛人員。
六千輛燃料電池巴士穿梭會場，日本將在東奧展示氫能源發展成果
除了安全外，環保也是這次日本想向全世界宣揚技術的重點領域。日本首相安倍晉三去年 12 月決定了氫能源基本戰略，他認為氫能源是解決能源安全和地球暖化問題的王牌，而東奧是國家氫能政策最重要的里程碑。
東奧將使用許多環保的氫能源，用途包括選手村的動力、競技場間運輸用的燃料電池巴士等。東京都希望 2020 年燃料電池車的數量要達到六千輛，燃料電池巴士則要有一百輛以上。
豐田汽車是東奧和帕運的全球合作夥伴，將提供至少三千輛汽車給大會使用，包括燃料電池車 Mirai 、燃料電池巴士 Sora ，以及一定條件下可以完全自駕的電動車 e-Palette ，支援選手和大會相關人士移動。
原文連結 （完整報導詳見財訊 568 期）
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