新加坡打造「全自動機場」：下飛機到出關，只有海關是人類

 

目前包含維修、運輸等其他服務，樟宜機場與相關航空業務總共僱傭大約 2.1 萬人，航空產業佔 GDP 的 3% 左右，然新加坡人口高齡化問題嚴重，越來越少年輕人願意從事重複性高的機場業務。面對這個問題，以及亞洲旅遊人數不斷突破的高峰，新加坡樟宜機場已經做好充足的準備，投資金額達數百億美金，預計在 2030 開放全自動化的第五航廈，每年可以接待五千萬的遊客，讓這個過去六年被 Skytrax 評為全球最佳的機場，在未來也依舊備受矚目。

「全自動機場」：唯一人類是海關

在這個「全自動機場」中，唯一的人類只有海關。當飛機降落，通過各種嚴謹的監控與識別之後，激光控制的登機橋會自動放下讓乘客下機，而陸地上的無人車會協助卸下行李，並且自動辨識其他機器人以防擦撞，接下來乘客便前往自動通關，領取行李後在「人類」（海關）的檢查下入境或出境。

這一串自動化的過程中，機器人扮演著重要的腳色。目前新加坡民航局和機上餐飲公司 SATS 合作研發機場機器人，測試內容包含可以迅速收集行李的遙控車，以及協助傳遞文件的無人車。

自動餐具包裝系統 提高生產率 36%

合作對象 SATS 餐飲目前在自動化機器領域早有涉略，由於每天需要準備 10 萬份餐點，為了因應如此大量的需求，它研發出了自動餐具包裝系統，提高了 36% 的生產率，並且讓托盤裝配線可以維持在 9 名員工，取代傳統的 45 名。此外， SATS  也使用了特殊技術來繪製食品運送車路線，除了增加 11% 的員工生產率，也讓員工成本在近幾年中首度下降。「從現在到 2035 年，亞洲將有超過 10 億人首次飛行，」SATS 的首席執行官 Alex Hungate 上個月接受采訪時表示。「自動化將幫助公司管理更高的產量，而無需額外的人力。」

各大機場將實施自動化服務

除了樟宜機場，倫敦、東京等各大城市也在為機場的全自動化做準備，從員工自駕車到運送行李的車輛都在開發範圍，荷蘭鹿特丹的海牙機場預計於本月啟動自動行李處理系統，而英國也已啟用遙控的電動拖船來搬運小型飛機。相信不久之後，「無人機場」將不只存在於電影裡，自動化的機場服務可以為人類帶來更多的便利與快速。

參考資料來源：

1. 《科技新報》：〈新加坡測試無人機場，10 年後啟用〉
2. 《Bloomberg》：〈The Airport of the Future Is Here. And It Doesn’t Need Humans〉

（首圖來源：