【我們為什麼挑選這篇文章】東京是夏季奧運會舉辦地，日本於是立下目標，要在 2020 年前建立整全的智慧交通，在 2030 要達到零事故。
日本政府與 ZMP （zeromomentpoint）合作，日之丸計程車公司負責營運，從東京車站附近到六本木的娛樂區，走短期固定路線。
將試行到 9 月 8 日，近期赴日國人有望可以在東京都區看到自駕小黃。（責任編輯：鄧天心）
日本研發自動駕駛技術業者與計程車公司聯手，今天讓自動駕駛計程車載客上路實驗，盼在 2020 年東京奧運與帕運舉行前，找出正式營運會碰到的問題。
朝「2020 年商轉」目標加速
共同社報導，為迎接 2020 年東京奧運與帕運，日本希望屆時完全自動駕駛計程車能正式商業化。
研發車輛自動駕駛技術的日本新創企業 ZMP，與日本計程車公司「日之丸交通」聯手，今天在東京都的市區道路上，進行自動駕駛計程車商業載客實驗。
TO 編按：
ZMP 創立於 2001 年，除了背後有索尼支持外，創立初期也曾獲英特爾（Intel）投資，前身是一家機器人公司，有著 17 年的影像識別技術的經驗。
今年 2 月份，索尼向 ZMP 投資了 1 億日元，並獲得了大約 2% 的股份。
結合 ZMP 的人工智慧與索尼的圖像傳感器技術，開發無人駕駛汽車。
事實上在日本，政府跟產學界合作非常緊密，甚至在誕生出名詞「sangakukan」，意思是「產業-學術-政府聯盟」。
這段實驗路線從千代田區大手町到港區六本木，長度約 5.3 公里。
日之丸交通表示，計程車業者在市區道路上進行計程車自動駕駛商業載客實驗，今天是頭一遭。
美國企業曾多次在一般道路上進行自動駕駛計程車的實驗，日本 3 月時也在橫濱市的市區道路實驗，但這次透過實際商業載客，希望能找出邁向商業載客會碰到的問題。
日本產經新聞報導，今天實驗使用的是裝置自動駕駛系統的轎式休旅車，雖然會自動駕駛，但為了安全，還是有駕駛者和助手與乘客同車。
TO 編按：
據《蘋果日報》整理報導，目前，自駕小黃每天只來回 4 趟，採上網預約制。單程費用是 1500 日圓（約 420 台幣）。
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（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈迎接東京奧運 日自駕計程車測試載客〉，圖片來源：ZMP。）
