【我們為什麼挑選這篇文章】東京是夏季奧運會舉辦地,日本於是立下目標,要在 2020 年前建立整全的智慧交通,在 2030 要達到零事故。

日本政府與 ZMP (zeromomentpoint)合作,日之丸計程車公司負責營運,從東京車站附近到六本木的娛樂區,走短期固定路線。

將試行到 9 月 8 日,近期赴日國人有望可以在東京都區看到自駕小黃。(責任編輯:鄧天心)

日本研發自動駕駛技術業者與計程車公司聯手,今天讓自動駕駛計程車載客上路實驗,盼在 2020 年東京奧運與帕運舉行前,找出正式營運會碰到的問題。

朝「2020 年商轉」目標加速

共同社報導,為迎接 2020 年東京奧運與帕運,日本希望屆時完全自動駕駛計程車能正式商業化。

研發車輛自動駕駛技術的日本新創企業 ZMP,與日本計程車公司「日之丸交通」聯手,今天在東京都的市區道路上,進行自動駕駛計程車商業載客實驗。

TO 編按:

ZMP 創立於 2001 年,除了背後有索尼支持外,創立初期也曾獲英特爾(Intel)投資,前身是一家機器人公司,有著 17 年的影像識別技術的經驗。

今年 2 月份,索尼向 ZMP 投資了 1 億日元,並獲得了大約 2% 的股份。

結合 ZMP 的人工智慧與索尼的圖像傳感器技術,開發無人駕駛汽車。

事實上在日本,政府跟產學界合作非常緊密,甚至在誕生出名詞「sangakukan」,意思是「產業-學術-政府聯盟」。

這段實驗路線從千代田區大手町到港區六本木,長度約 5.3 公里。

日之丸交通表示,計程車業者在市區道路上進行計程車自動駕駛商業載客實驗,今天是頭一遭。

美國企業曾多次在一般道路上進行自動駕駛計程車的實驗,日本 3 月時也在橫濱市的市區道路實驗,但這次透過實際商業載客,希望能找出邁向商業載客會碰到的問題。

日本產經新聞報導,今天實驗使用的是裝置自動駕駛系統的轎式休旅車,雖然會自動駕駛,但為了安全,還是有駕駛者和助手與乘客同車。

TO 編按:

據《蘋果日報》整理報導,目前,自駕小黃每天只來回 4 趟,採上網預約制。單程費用是 1500 日圓(約 420 台幣)。

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(本文經合作夥伴 中央社 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈迎接東京奧運 日自駕計程車測試載客〉,圖片來源:ZMP。)

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