電動汽車發展迅速，世界各國都在緊鑼密鼓的加緊發展相關產業與配套措施，但在這些國家之中，恐怕沒有一個國家像中國這樣來得徹底而且落實，而且還是以國家的力量帶領著企業們一路往「無時由車輛」的路上狂飆。
中國政府帶頭做，電動汽車發展與銷量直線上升
在中國政府政策的引導下，目前中國無論是在電動汽車的研發與製造，或是在銷售上面都有顯卓的進展。根據數據統計，中國的混合動力車與其他各種能源形式的新能源車輛（New Energy Vehicles，NEVs）光是在 2017 年銷售量就成長了一半，其中在純電力車輛的成長上更是成長了一倍之多；在全球每 100 萬輛電動車的銷售中，中國就佔據了超過一半，而且中國預計 2025 年，要在國內銷售超過 700 萬輛。
為了達到這樣的目的，中國政府採取「恩威並重」的政策：一方面鼓勵汽車廠商生產電動汽車，給予優惠與稅務減免，同時補助國家人民購買電動汽車，另一方面則是逐漸加重燃油車的限制，並且針對相關車種調整稅制，使得無論是汽車製造商，或是購買汽車的國民，都逐漸的往電動車發展。
不只鼓勵國內發展，也逐步開放外國企業加入合作
而中國的電動車政策並不只限於國內，也逐步拓展個許多的國外大廠。
以特斯拉為例，這家以生產高品質電動車的汽車廠商，就與中國政府合作，以獨資的方式在中國成立了超級工廠，並取得多項優惠輔助。在以往，任何企業想在中國設立工廠，都必須採取與中國企業合資的方式運作，然而特斯拉卻成功的跟中國政府談好條件，取得獨自蓋廠的權利，可以看到中國政府在推動電動汽車的政策上，對於外國廠商的合作是特別的寬容。
除此之外，中國的「恩威並重」政策也延續到了對國外汽車進口至中國的部分。政府對於外國進口車輛的零排放補助等規定正在逐漸加嚴，並且預計在數年之內停止相關補助，因此對於外國廠商而言，在中國進口電動汽車的相對成本將逐漸降低，甚至有機會低於燃油車。
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但是，中國為何如此大陣仗的在國內發展電動汽車取代燃油車呢？
解決空氣汙染、擺脫石油控制
這個問題的答案其實並不複雜，就是解決空氣汙染與擺脫石油控制。
中國過去大力發展工業，而在各種現代化的發展建設下，並沒有仔細考慮環保的相關問題，造成的結果便是近年來中國的空氣污染現象變得更加嚴重，「霧霾」不斷的出現在中國的主要都市，濃度之高甚至已開始影響到居民的健康，也成為中國近幾年急欲解決的問題之一。
TO 延伸：中國解決 PM 2.5 的終極「大」絕招：蓋一座比 101 還高的空氣清淨塔
藉由發展電動汽車，減少燃油車的作法，中國政府相信可以藉此降低燃油車對空氣的汙染，進一步的解決中國嚴重的空污問題。
不過要注意的是，中國現階段全國的電力來源之中，仍有高達八至九成為燃煤發電，相關的發電措施仍會造成其他程度的空氣汙染。
除了解決空屋之外，另外一個重點就是擺脫對石油的依賴。在這個考量上，除了解決空氣汙染的問題外，更多是具備戰略考量的結果。中國本身並不豐產石油，需仰賴從其他國家進口，這對於中國長期的戰略發展來說並不是良好的，若一旦與其他國家發爭衝突，中國很有可能因為石油問題而受制於他國，因此藉由將國內的動力來源換為電力，可一定程度上解決對石油的依賴。
中國，能成為這個世紀的汽車中樞大國嗎？
那麼，在市價積極發展電動汽車的現在，中國能成為這個世紀的「底特律」─ ─汽車中樞大國嗎？
要先了解，中國目前已經是世界上的汽車強國之一，不管是燃油車或是電動車、NEVs、中國的銷售量與製造量均已是世界龍頭。但要成為汽車中樞大國，最重要的還是中國自家本身的電動車相關企業是否能成為世界龍頭，並屹立不搖。畢竟除了中國外，美國、日本與韓國也都有非常強力的汽車業者正在研發電動車，其中韓國的汽車廠商相對年輕，且也有充沛的國家支援，加上掌握了針對年輕族群的銷售能力，對於地理位置接近的中國而言，將勢必威脅到中國成為這個世紀的「底特律」的可能條件。
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參考資料來源：
《TechOrange》：特斯拉首座海外工廠落腳上海，預計每年在中國生產 50 萬台電動車
《TechOrange》：中國解決 PM 2.5 的終極「大」絕招：蓋一座比 101 還高的空氣清淨塔
BloomBerg：Can Electric Cars Make China This Century’s Detroit?
（本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：Max Pixel，CC Licensed。）
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