日本許多企業，向來以「Made In Japan」，以及「全部由日本自己研發、製造」為榮，其中包含了汽車大廠本田（Honda），從創立初期開始，就一直堅持著「所有技術自行研發、所有零件自行製造」的準則，整間公司也以此為傲。
然而，這樣的準則或許無法維持太久了。
技術研發成本日益加重
對汽車廠而言，現今的社會有幾種汽車技術是未來研發的重要趨勢，那就是電動車、無人車與先進駕駛輔助系統（ADAS）的製造技術。
問題是，這幾種技術，從構造到所需要的技術含量，都已不是過去傳統車廠技術所能夠承擔的。想量產這些車款與系統，就代表車廠必須擁有新的技術，而對本田這樣的日本車廠而言，就代表著「我們要投入成本，開始自行研發。」。
然而，事情並沒有這麼順利。2017 年三月，本田接受了日本政府的汽車測驗，在汽車上配備了感應器、攝影機與剎車控制系統，並且測試是否能夠分辨出汽車前方的障礙物，適時的將汽車煞車。
在測試中，測試人員於馬路上擺放了一個小朋友假人，而本田汽車筆直的開向這個假人後，直接撞了過去。在這場測試中，配備了本田自家開發出的輔助系統的車輛，在滿分 25 分裡只拿了嚇死人的 0.2 分，在該次所有參與測試的車輛中，排名最後。
本田自然不會放棄，誓言將要做出更好的系統、更好的車輛，而他們確實做的了……然而並非是因為他們自己的研究功勞。
本田被迫放下驕傲，外包技術研究
由於本田無法在技術上有所突破，他們最終在不得已的狀況下，採用了 Robert Bosch 公司的相關技術。在 Bosch（博世）的技術幫助下，同年 11 月本田重回了日本政府測試，在相同的測試中，拿出了 24.4 分的優異表現。
從這次的事件中，本田汽車終於意識到，有些技術的發展將會消耗掉過於巨大的成本，而且未必能取得有效的成果；相較之下將這些所需技術外包給專門研發相關研究的公司，技能降低成本，又能獲得更良好的表現。
對於日本而言，本田的這種「技術外包」作法可說是一次激烈的變革，畢竟本田汽車的創始人本田先生就曾說過，「我們絕對不依賴任何人」，而對於有著這樣信念的日本老公司而言，做出採購外來技術補足自身不足的做法，可說是前無古人的驚人之舉。
過去，本田需要什麼技術，通通都是透過自家工程部門研發出來，也因此公司這樣的變革引起了內部員工不小的反彈。一位在本田研發部門待了超過 20 年的工程師就表示，本田這樣的做法「背叛了公司的創立精神」，並且對此感到失望與忿忿不平。
專精化的科技發展
但是，這些抱怨並無法阻止本田迫於時代而做出的轉型決定。
現代化的社會，由於科技的發展迅速，太多需要深度栽培的技術含量，已經不再是過往能容許一家公司全都包、自己製造的年代。以本田而言，因為電動車的興起，本田公司已經決定，將於 2021 年達成公司車種 2/3 為電動車的目標，為此他們已經開始與另外一家日本企業日立公司合作，研究電動機械的發展技術。
本田公司還表示，未來在電動車的電池部分，將直接使用通用汽車的電池。
不只是汽車業，在現今許多的產業裡，我們都可以看到類似的情況。就以雲端服務來說，亞馬遜旗下的 AWS 已經是世界上數一數二的雲端服務龍頭，但自己卻仍受制於甲骨文公司旗下的技術限制，在某些關鍵的雲端技術發展上，不得不依賴甲骨文的技術支援（甲骨文與亞馬遜在某些項目上實為競爭對手）。
亞馬遜也曾經數次想自行研發相關技術，但最終都因研發失敗，或技術成本過高的原因不得不放棄。
TO 延伸：亞馬遜放話 2020 擺脫 Oracle 技術，甲骨文董事長冷笑：「你失敗過一次了」
或許，本田引起了日本所有技術「Made In Japan」的改革革命，但本田絕對不會是最後一家這樣做的日本企業，隨著未來越來越多的科技發展，相信這樣技術專精化的結果，只會越來越常出現。
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參考資料來源：
The Wall Street Journal： Honda Took Pride in Doing Everything Itself. The Cost of Technology Made That Impossible.
《TechOrnage》：亞馬遜放話 2020 擺脫 Oracle 技術，甲骨文董事長冷笑：「你失敗過一次了」
（本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：WIKIPEDIA，CC Licensed。）
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