大家還記得之前的 Gogoro 與光陽機車（Kymco）的公版電池規格大戰嗎？現在有最新消息出爐：政府不玩啦！
至於為什麼不玩了呢？
Gogoro 獲政府選用為公版電池規格，光陽帶頭反對
整件事情要回朔到 2018 年的一月，當時經濟部宣布全台灣將建置更多的電動機車電池充換站，還同時宣布將使用 Gogoro 的電池交換規格作為未來的公版建置規格，消息一出引起台灣眾多業者譁然，其中反應最激烈的莫屬台灣機車龍頭之一的光陽機車，在消息出來的當時甚至直接宣布他們將不理政府的政策，要發展自己的公版規格。
而至於為何選擇 Gogoro 的規格，當時經濟部表示，這是因為 Gogoro 的電池交換技術相對成熟，且目前世界上並沒有一個固定的公版規格，因此經過多方考量後，才會決定使用 Gogoro 的電池交換系統作為公版規格的樣板。
TO 延伸：【研發實力電到光陽雞雞叫】經濟部：Gogoro 技術相對成熟，電池將成全台標準
協商：Gogoro 宣布免授權費用，光陽完全無視推自家「iONEX 車能網」
不過，由於眾多其他車廠跟著光陽一起反對使用 Gogoro 的技術作為公版規格，因此當時經濟部也啟動了協商機制，希望 Gogoro 與其他車商可以一起討論，協商出一個結論，例如是否要給予 Gogoro 授權費用，應怎麼授權等等。
為了推廣自家系統，在後來的協商過程中，Gogoro 直接宣布，將旗下的規格技術免費開放，只要願意使用的廠商都可免授權費直接套用 Gogoro 的電池交換系統。
然而場景轉到光陽陣營，這邊完全沒有想跟 Gogoro 協商的意思，不但多次不予理會相關的邀請，甚至在不久後宣布了自家的電池充換系統，想要正面與 Gogoro 一較高下，絲毫沒有想協商的意圖，這也讓協商進入了僵局。
TO 延伸：正面叫戰 Gogoro！光陽推出電動車 MANY EV，要跟外界證明自己的研發實力、慟！Gogoro 宣佈電池授權金免費，全台車廠別叫了去研發吧～
雙方兜不攏，經濟部長：不再強制統一規格，尊重市場機制
而直到現在，由於相關的協商一直處於停滯狀態，經濟部長沈榮津於 7 日時表示，政府方將不再強制市場統一使用單一規格電池，而是羧種市場機制，轉而開始規範電動車的電池安全規範，只要未來各家廠商提出的電池系統通過安規，就可使用。
因此，在這樣的政策轉彎下，未來市面上將會出現 Gogoro 與光陽兩大陣營的電池充換系統，甚至不排除會出現第三、第四家廠商，電動車電池規格的「百家爭鳴」大亂鬥時代正式宣告展開。
百家爭鳴，消費者頭大的開始
不過，雖然說尊重市場機制，讓大家各自發展，可以藉由市場機制來淘汰優劣，留下大家真正想要用的系統，但另一方面，在這個過程中勢必會經歷過一番大亂鬥的過程，而在這個過程中，真正吃苦的恐怕不是各家研發廠商，而是不知道胎從何選起，也不知道未來會不會變成產品孤兒的消費者們了。
因此，這樣的「回歸市場選擇」到底是好是壞，恐怕短時間內還有待觀察。
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參考資料來源：
科技新報：電動車公版電池協商確定破局，經濟部：未來將循市場機制
《TehOrange》：【研發實力電到光陽雞雞叫】經濟部：Gogoro 技術相對成熟，電池將成全台標準
Gogoro 宣佈電池授權金免費，全台車廠別叫了去研發吧～
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（本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：Gogoro 官方網站。）
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