計程車司機們用性命揭發的 Uber 排擠真相:我的待遇比拉馬車的馬還低

圖:afp
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【我們為什麼挑選這篇文章】各位是否有使用過 Uber 的叫車服務呢?Uber 的收費比起一般計程車高了一些,但是大家也都對於旗下車輛的服務滿意度較高,而有些人也認為或許 Uber 司機做得好也是很賺的。

但 Uber 的進場真的能改善計程車市場嗎?最近,紐約陸續發生了四名計程車司機自殺的案例,而他們的遺言,正在用血淚控訴,像 Uber 和 Lyft 這類的平台,是如何的繞過各種監管,打壓他們的生存空間,導致他們最終不得不選擇結束生命的道路。(責任編輯:林厚勳)

來自紐約皇后區的一名 65 歲出租車司機 Nicanor Ochisor 於 3 月 16 日在自己的車庫中結束生命,並在遺言中提道,他的僱主,網路計程車軟體優步 Uber 和 Lyft 讓他無法養活自己。這也是過去 4 個月裡,紐約出租車司機出現的第 4 起自殺案例。

被迫超長工時,還被排擠收費

其中,一位過世的司機 Douglas Schifter 寫道,「由於絕望的司機們試圖養家糊口使車輛數大增,費率也被壓縮到低於運營成本的水平,並迫使像我這樣的專業人士失業,開始變得無家可歸。我拒絕為微薄薪資而活」。據了解,過去 14 年他每週工作 100 到 120 個小時。

優步 Uber 的駕駛員每小時賺 13.25 美元(約為台幣 387 元)。但在美國底特律這樣的城市裡時薪降至 8.77 美元(約為台幣 256 元)。Uber 前執行長 Travis Kalanick 坐擁 48 億美元(約為台幣 1403 億元),而 Lyft 執行長 Logan Green 的淨資產為 3 億美元(約為台幣 87.6 億元)。

通用汽車 GM 的工人於 1936 年進行了 44 天的靜坐罷工。當時,許多人住在缺乏暖氣和室內管道的棚屋裡住宿。除了沒有資遣費以外,也沒有醫療或退休福利。當他們 40 歲時,他們的可能面臨裁員的困境。當時政府認為一家四口需要的最低收入為 1600 美元才能生活在貧困線以上時,平均工資大約為 900 美元(約為台幣 26,300 元)。

當時的通用汽車經理們毫不留情地迫害工會組織者,於 1934 年花費了約 839,000 美元(約為台幣 2452 萬元)給予徵信社滲透工會會議。除了威脅和毆打勞工活動分子也暗殺了 George Marchuk 和 John Bielak 在內的工會領袖,兩人都被槍殺。

現今,紐約市交通和豪華轎車委員會 TLC 規定出租車司機每天時速限制在 12 小時以內, 但司機抗議說,他們必須每天工作 16 小時才能謀生。除了沒有任何醫療保健,每天坐著 12 到 16 個小時沒有血液循環外,現在還增加了壓力,因為賺不到錢。

《Zerohedge》報導,根據全國就業法項目的統計,2016 年 Uber 和 Lyft 在 44 個美國州內擁有 370 名活躍的政治遊說者,共計超過亞馬遜 (AMZN-US)、微軟 (MSFT-US)、和沃爾瑪 (WMT-US) 的總和。這些公司利用他們的錢和他們的遊說者,擺脫了出租車行業的監管和監督。

一位計程車司機 McDonagh 提道,市政府對於計程車的車型、稅務、顏色等都進行了監管。然而,Uber 進來後可以選擇任何類型的車款、顏色,並可以在巔峰時期把價格改變。他們可以降低也可以提升價格。

「Uber 目前在租賃汽車,McDonagh 提道,「他們有售賣汽車的經銷商,會直接拿出你當天賺的錢來支付(購車)貸款。他們不會輸。如果你失業,他們會把車賣回經銷商,然後重新給下一個移民司機。這是一個騙局。很多人都睡在車上」。

最後,他提道,「(紐約)中央公園的馬車都有受到監管,共計 150 輛,全部薪水都相當優渥。馬的工作時速比計程車司機還短, 如果你相信來世轉身,你來世應做中央公園的馬 」。

自殺不能解決問題,勇敢求救並非弱者,生命一定可以找到出路。

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(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈 紐約連 4 起自殺案例:Uber 和同類使人們變「農奴」? 。)

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