捷運推月票吃到飽,北捷會不會被吃倒?

雙北月初推出了 1280 元吃到飽的捷運月票,消息才一公佈,網友立刻 奧步 有才的想出共卡共乘的破解攻略,網路上鋪天蓋地的討論如何壓榨這張月票,讓划算值最大化,討論熱度不亞於衛生紙搶購潮啊~

這股討論偷吃步熱潮,讓不少人開始擔心北捷會不會因此而虧損?

知識型網紅囧星人在自己的頻道以「定價」的觀點告訴大家這張月票到底會不會讓北捷虧錢,快點跟著囧大一起補知識!

鑑往知來,先來看看國外的案例

遙看 90 年代時,德國聯邦鐵路公司陷入了財務危機。大家都通勤都開車、不願意搭火車,因為同樣的通車距離,火車票的錢足足是開車油錢的兩倍之多,只要會簡單的數學乘除的朋友,當然都開車趴趴走,誰捨得看白花花的銀兩花在交通上!同理,德國鐵路也無法為了殺出一條血路,直接票價對砍。

這時,定價專家赫曼西蒙與他的團隊找到了兩個觀點的突破點。

有在開車朋友應該都知道車子主要有兩個支出成本

1. 變動成本:如油錢

2. 固定成本:保養、保險、停車費 blablabla~

這樣的成本結構,給了赫曼西蒙團隊一個靈感,車子可以,火車當然也可以分解成兩個成本,於是乎在這個概念之下,德國推出了 Bahn Card 50 德國鐵路卡

Bahn Card 50 年費約為台幣 4,350 元,持有卡片者,在平日購票可以打 5 折!(身為通勤族的我覺得很可以~),這樣的定價策略使得搭火車的變動成本咻~一下的開車還便宜,頓時開車的人都轉風向來買這張鐵路卡,1992 年一推出就售出 100 萬張,到了 2000 年直飆 500 萬張!實在超級夯~

但好花不常開,2002 年新的執行長上任後,因為不想在週五中午、週日晚上這些原本就很熱門的搭車時段讓乘客享有 5 折優惠(以營運的角度來看,這樣確實很虧啊)所以就取消了對消費者來說俗又大碗的 Bahn Card 50。

這時定價大師赫曼西蒙再推出全新版本的鐵路優惠價格—— Bahn Card 100,這張卡先預繳年費,接著整年鐵路坐到飽!坐到你開心都不用再額外收費~基於 歐巴桑 回本的心情,當然是坐越多越划算!

誒?看到這裡,這樣的情況是不是跟北捷月票的狀況很類似?那德鐵有沒有倒?

根據研究顯示,大家以為自己使用 Bahn Card 50 省下了一半的錢,但其實只有省下 30% ,也就是鐵路公司花了少量的摳摳,創造出非常划算又優惠的形象(行銷達人就是你!)吸引了許多原本不搭車通勤的人都來了,所以銷售量也直線逼升十幾二十幾倍!這驚人的銷售量讓德國鐵路再也沒有落入經營困難。

吃到飽悠遊卡月票會不會害北捷倒閉

回到我們的捷運,吃到飽的捷運卡、讓人蠢蠢欲動想共用的捷運卡會不會讓北捷虧損呢?

1. 共用悠遊卡不會讓北捷營運成本提升

因為悠遊卡只能一人進、一人出,並不會因為很多人共用一張卡,讓捷運在一個特定時間搭乘人數暴漲

2. 捷運吃到飽的方案就不是為了賺錢吼

大家擔心北捷賺不到錢,但人家這張卡的目的就不是那麼勢利啊!是為了解決城市交通壅塞(看看內湖科學園區、看看台北橋的機車潮~)、改善空氣品質、穩定油價 blablabla

3. 防範成本遠遠大過民眾逃漏洞的成本

有人提議為了預防共乘,應該要改用身分證驗證,然後為了不造成人力負擔來檢查身份證,機台改用自動化驗證,等等…… 換掉這些機台不就超過大家偷偷共乘的負擔成本了嗎?

綜合以上,其實捷運吃到飽月票制度不是問題,要擔心的是 1280 這個定價背後是不是已考量過各個層面與經過充分精算,如果屆時北捷真的虧損嚴重,嘿嘿,那可能就是「定價」的問題囉!(欸,這個結論絕對不是讓揪共乘的你們撇責任啊!)

懶得看文字嗎長知識嗎?可到囧大頻道看生動影音版: 吃到飽,瘋了?新悠遊卡會害捷運倒閉嗎

(本文提供合作夥伴轉載,圖片來源:囧星人 youtube 頻道 截圖。)

 


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