【我們為什麼挑選這篇文章】台灣近年來積極發展行動支付,雖然速度有點緩慢,但確實正在進步!Join Me 希望能推動便利的行動支付消費,不但注重合法性,也積極推動線上的即時媒合系統。除此之外,Join Me 還有什麼亮點和願景?一起來看看!(責任編輯:杜維)

近年來台灣也開始積極發展行動支付,但是長久以來的消費習慣較難在短時間被改變,以至於縱使現在已經是一支手機就能解決每天食衣住行育樂需求的時代,台灣在這一塊的發展還是相對落後,而在行動應用上,也沒有一個高流量、高黏著的入口。

Join Me 是全台最大的即時媒合平台,透過即時媒合來幫助使用者解決「沒有時間」的問題,並且使他們的生活更加便利,目前 Join Me 的三大服務包括專件跑腿、機場接送以及道路救援,而這兩年在台灣引起相當大話題的 uber 合法性也是 Join Me 很重視的一點,所以他們也強調自身叫車系統絕對以合法為前提,在團隊的努力之下,Join Me 也成為台灣第一個提供高級租賃車接送的平台。

以下為 Join Me 團隊領導人于蓓蒂總經理的採訪精華摘要。

Join Me上線一年多來有哪些成績單值得跟大家分享的嗎?

Join Me 一直以來都強調合法、安全、符合在地需求,從去年四月開始上線的機場接送服務,到去年年底已經有 600 部服務車輛,除了是專門作為接送的租賃車,更重要的是這些車輛 100% 是合法車!

雖然機場接送有淡旺季之分,但是現階段平均下來,每個月的案件量大約都達到 4000 到 6000 件,這樣的成績,在業界也算是一個中型派車平台的規模。

今年有什麼願景或是已經在動作的新服務嗎?

于蓓蒂總經理

為了增加案件量以及高頻度的服務,Join Me 在一月底會推出一項新服務,叫做「馬上叫車」,這部分的應用顧名思義就是馬上能安排車輛的運用,像是在機場等行李時、有論壇貴賓需要接送服務時,甚至是幫家裡的老小安排用車時,都可以使用這個服務來馬上叫車。

而為了這個全新服務,Join Me 將擴大車輛的招募,所以現在也積極在進行車輛註冊以及司機的教育訓練,現在一天平均都要完成 45 到 60 輛車,平台預計一月底要完成擴充到 2000 輛車。

在這樣的計畫之下,我們預估到二月時就能夠成長 40%,承接到一個月達到一萬次的接送輛次。

另外,我們也有一個全新的服務叫做「油卡」,它是以平台為架構,一端是油商,一端是消費者,我們從油商那邊幫消費者談到一個整合的優惠折扣。

以往銀行跟油商之間會有一些條件交換,所以某些弱勢銀行就沒辦法進去,油商也必須很麻煩地一個一個去跟銀行談,所以我們做這個平台就是來介接這兩端,銀行可以透過消費者的綁卡來增加刷卡量,而消費者也可以得到較優惠方便的消費方式。

而且油卡提供消費者一個透明的平台來讓他們做比較,因為我們希望把選擇權交給消費者,透過這個應用讓消費者知道在這間加油站用哪張卡比較便宜、哪一個服務對自己最優惠,其實這就是針對開車的人提供一個方便的整合平台。

而停車的部分,我們會經過評估後,選擇跟某些業者做結合,我們很歡迎所有類似停車管道的業者都可以把 Join Me 也當作是一個平台來介接,反正我們是站在消費者的立場,只要對他們來說是可以方便使用的,我們都覺得是可以去做結合和合作的。

所以 Join Me 不會有關上門來埋頭苦幹的行為,我們都是以開放的心態去跟各方合作,這樣的話對於整個市場其實也是好事。

未來會有保修服務嗎?

台灣目前因為地域的關係比較沒有辦法做行動保修,但是原則上我們會跟一些保養廠去做串接,提供一些對消費者很好的保養維修,另外,我們也協助消費者做把關,因為消費者自己去保養廠,有時候聽到報價和保養方式會沒有一個概念,所以我們希望可以在這個部分為他們做鑑定跟評估。

我們想做的保修服務就是推薦保養廠,並且告訴消費者所在的位置裡,哪裡有可以保養、維修、換輪胎的廠,透過 Join Me 認證的保養廠,在維修上有任何問題,Join Me 一定都會幫忙解決跟負責,這就是跟消費者建立的一個互信關係,另外,價格當然也是公開透明的,除了讓消費者來做選擇之外,我們也希望讓消費者跟終端的保養廠之間的落差跟不信任度可以降低。

台灣租賃車那麼多,不會有重疊到的問題嗎?

一定會重複!但這也絕對是未來的趨勢,一位司機的車裡有三到五台手機也不奇怪,現在大概沒有一個車隊能夠去養那麼多車子,所以以後可能都是走共享的方式,讓這些車子的轉動率能夠更高,駕駛也才更願意去投入

在早期,傳統產業確實會覺得:「你做我們家生意,就不可以做他們家的。」這會有一個合約的互綁,但現在都已經被打破了,事實上,不打破也不行,駕駛也希望能多賺一點錢存活,我們希望把這個餅做大,使用者能夠更方便,駕駛也能賺到錢。

全鋒和 Join Me 的差別

全鋒本來就是一個很完整的鏈條,以「車」為軸心,發展行動保修、車輛接送、保險代理、車輛租賃等服務,不過全鋒做的是 B2B 的市場,Join Me 則是 B2C,而且 Join Me 其實是完全跳脫全鋒這個傳統產業,屬於獨立又全新的一間公司,兩者在作法以及策略方面本來就有所區隔。

針對機場接送,回頭客的比率高嗎?

回頭客是有的,但其實大家出國的頻率沒有那麼高,所以打開率並不會像計程車一樣那麼高,這個東西還是要逐漸累積的,讓消費者知道 Join Me 這個品牌,使用過後覺得很方便,進而對品牌產生信心,回頭率自然就會高,不過現階段還是需要一點時間來建立。

而原本 Join Me 設定的客群是在 25 歲到 35 歲的年輕單身女性,因為她們在經濟上具有基本的消費力,相較於其他族群也更樂意消費、投資自己,不過實際操作之後發現,主要消費族群除了年輕女性之外,30 到 45 歲的男性商務人士的使用率也很高,而我們分析,其中的原因跟 Join Me 與國際發卡組織 Mastercard 的合作優惠方案有關,這些來源為 Join Me 導入了一定比例的商務人士。

不管是年輕女性還是商業人士,他們有個共通點就是重視性價比,他們更在乎的是自己花錢所「購買」到的「舒適性」是否合理,這個舒適性包括車輛、車內環境、司機的服務等,而這些也是 Join Me 想要為消費者做到的目標。

(本文經 Knowing 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈【專訪】破壞式創新的叫車服務!Join Me建立公開透明的價格平台,將選擇權交到消費者手上〉。)

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