【我們為什麼挑選這篇文章】「三分鐘」一個人能做什麼呢？上個廁所，泡杯咖啡，或是走進一間大賣場……的二樓，然後什麼都還沒開始買。一個人進入大賣場，平均至少要半小時才能找到所以自己想買的東西。
但在大陸，三分鐘，就是一位在線上超市購物的客戶下單完成後，從與大賣場差不多大小的倉庫中，挑好物品，包裝完成並離開倉庫準備運送的時間。
這麼快的速度是怎麼辦到的呢？（責任編輯：林厚勳）
過去我們逛超市，如沃爾瑪、家樂福等，從超 5000 平米（TO 編按：平方公尺）場地內的貨架，挑選包含 7、8 個品類的十幾件商品，到最終打包，買單走人所耗費的時間，至少需要30分鐘。
而線上超市和支撐它運轉的物流系統改變了這一切。
日前，第三方電商物流供應鏈公司心怡科技董事長邢瑋，接受湖畔大學《湖說》節目專訪時，與 IMS 集團創始人李檬聊了聊，消費者前端買買買的背後，身為天貓商超的核心倉儲管理服務提供商，如何運籌帷幄，及未來物流行業的發展趨勢和競合關係。
那從用戶下單到收到貨，電商物流工作又是如何開展的？
一碗泡麵的時間，就能把貨品準備好
「3分鐘。」
這是邢瑋給出的一個天貓超市「身後」的數據。在這短短約 180 秒內，包含心怡科技系統接收到用戶訂單，倉庫員工即可立馬下單，分揀、包裝乃至存儲，直到最終商品「走出去」。
在這裡，倉庫選備哪些貨是通過大數據來管理的，主要由廠家提前將貨入庫，心怡也會承接部分前端把貨放進倉庫的任務。後續，再由我們周知的快遞公司，如順豐、四通一達等，把快遞送至用戶手中。邢瑋表示，心怡科技會分撥線出來給很多公司去承運，同時公司也有這樣的業務，會做配送做落地配。
物流行業作為消費者網購「買買買」背後的「功臣」，自然無法逃離有關雙十一狂歡節的話題。畢竟全網銷售額每年創新高，今年更高達近 2540 億元，如何實際落地，需要各方物流企業的協同，涉及物流系統、人員補給等諸多方面考驗。
邢瑋則視雙十一節日為巨大的「練兵場」。他告訴李檬，今年心怡雙十一共承接 2000 萬張訂單，「恐怖」，他如此形容這龐大的訂單數額。
想使得物流運轉流暢，貨物順利送達用戶手裡，背後涉及整個物流龐大生態圈的配合。邢瑋談到了幾項很重要的點，在倉配一體的過程中，包括物流企業上下游間彼此的配合與協同，能有效鏈接、一起戰鬥都很重要，這之中還貫穿著利他的精神。否則，當像面臨雙十一這種瞬間訂單量暴漲的情況，要麼倉作業出來，後面出配跟不上，要麼出配順利，倉作業無法與之相匹配。
創立第三方物流，做外資的生意
進入物流行業源於「誤打誤撞」。當時邢瑋創業咖啡館失敗，陪朋友應聘，結果自己進到了霍英東物流集團，後負責了與物流板塊相關的事。彼時，霍英東物流主要聚焦在港口碼頭，業務涵蓋船運、海運。
在邢瑋眼裡，霍英東物流現有的業務還能拓展得更寬。他給公司 CEO 諫言成立物流公司涉足陸運市場，「陸運是很大的業務，做第三方物流，這對未來整個碼頭業務的發展可能會有些力量。」
當李檬問起，緣何萌生涉足碼頭陸運業務，做第三方物流的想法時，邢瑋表示，回想當初也覺得有點「匪夷所思」。他說到了兩點，其一是公司本身能接觸到全球很優秀的企業，包括當時的大通、DHL等。其二，碼頭時間比較久，客戶都是相近的 ，廣州、珠三角地區有特別多外資企業進出口，第三方物流可能比較容易切入。
後來邢瑋想做的項目，在霍英東物流集團開展起來了。但隨著支持項目的高層領導離開，邢瑋和兩個同事一起也離開了南沙物流公司，帶著 3、4 萬元，準備創業。雖然2001 年，邢瑋接手的首個項目就是直銷巨頭安利，他幫安利做家居送貨的方案，但這次創業最終還是以失敗結束。
2004 年，邢瑋重新創業，心怡科技誕生了。那時，物流行業還很落後，他選擇以第三方物流切入創業。當年是中國第三方物流走得非常激烈的一年，同質化競爭非常嚴重。或許與邢瑋是銷售出身有關，心怡科技在獲得直銷企業客戶方面，較競爭對手們有優勢。
到 2017 年 4 月，心怡科技已獲得 C 輪融資，由匯勤資本領投，易凱資本、博睿資本跟投，具體金額未透露。此前，心怡還有兩輪融資分別是，2014 年 6 月阿里巴巴數千萬元 A 輪融資；2016 年 11 月，億元及以上 B 輪融資，菜鳥網絡參投。
與阿里合作肇始於邢瑋的預判。他認為物流行業需轉型，電商是大的方向。因此，他答應了時任天貓總裁逍遙子，接受阿里投資，由心怡承擔天貓超市完全的物流倉儲管理業務。不過，當時貓超業務比較小，邢瑋預算每年會虧幾百萬，加之天貓百貨類業務難度大，利潤低，且辛苦，對整個系統、人力資源的要求非常苛刻，投入量也很龐大，所以心怡公司內部有些許反對的聲音，最終邢瑋還是決定迎難而上。
別人介紹的合作夥伴不靠譜，不如自己挑
事實證明，天貓超市電商業務的發展比邢瑋想像中更迅猛，迄今天貓這部分業務已經很大，有其他 CP 加入了類似心怡科技服務天貓的陣營。不過心怡還是吃掉了 70%，在倉庫管理系統方面也處在領先的位置，能處理 2000 萬高並發訂單，3000 萬也能支撐。
復盤心怡這一路，邢瑋認為有幾件做得對的事：首先是定位比較準確，切的是高品質客戶；其次，由於直銷企業是心怡的重要客戶，這種類型客戶的訂單與如今電商訂單類似，因此心怡很早就建立起自己的 WMS（倉庫管理系統），能支持多件訂單、sku種類多的訂單結構。
最令邢瑋感到難熬的是，在第一二次創業的時候，都遇到了同樣的困難：合作夥伴挑選失利。項目虧損 3、4000 萬，直到 2013 年問題才全解決。兩次栽坑的共同點，他總結道是透過信任而信任，合作前並不認識合作夥伴，是經別人介紹的。基於此，之後他都親自挑選合作夥伴。
阿里巴巴是頭、菜鳥是身體，心怡是腳
身為創企的心怡，面對兼具合作夥伴及股東身份的巨頭阿里巴巴與菜鳥，如何處理與他們的關係？
上述說到，阿里早在 2014 年就投資了心怡。在邢瑋看來，阿里加入一方面帶來很多流量，另一方面憑藉新經濟思維，如對電商的理解，使心怡也加深了對電商行業的認識。能與阿里長期保持良好合作，他認為，關鍵在雙方戰略的高度協同和互補，溝通協同也很重要。具體來說，他覺得 C 端業務節奏快，變化快，一路都承受很多壓力。阿里的角色是做戰略投資，找到互補的企業，滿足公眾需求。而心怡的出發點是得意識到自己應該做哪些方面，把工作做好才能談發展的問題，與阿里合作彼此的「氣味」要對，有共同價值觀，溝通協同也很重要。
菜鳥也是心怡核心合作夥伴，同時又是股東方。在戰略合作的層面，邢瑋如此形容與菜鳥的關係，他說菜鳥是數據化的物流平台，心怡的角色是生產內容或內容管理。
總體來說，邢瑋覺得阿里就像上半身，心怡是下半身，菜鳥是中腰。阿里的商流和後者的物流相契合，彼此及時共享數據，每件商品發多少貨，用多少，還要進多少，商品所有在庫內的信息都會同傳給業務端。他還用「做物流倉儲的米其林三星廚房」來描述了心怡的願景：阿里平台的商流作心怡「餐廳」前廳，心怡運作的部分相當於廚房，廚房按照訂單做出的產品，能達到極致的規模、技術、客戶體驗……
未來的物流是智慧物流，彼此間互聯互通
電商的繁盛帶動整個物流業態轉型和重構，更小更定製化的訂單結構，更快更極致的服務需求，反逼物流企業近十年從傳統物流，向現代物流，再向智慧物流三級跳的跨越。去年底至今，我們聽到很多智慧物流相關的故事，包括無人機、AI 在物流領域的應用，京東、順豐、菜鳥紛紛佈局智能倉。
如果純靠人力去作業，未來挑戰很大，邢瑋說道，「未來的公司一定是技術驅動的公司、科技的公司。」心怡科技在無人倉建設方面也有加大力度投入，他們在香港、東京均設有研發中心。
天津武清立體倉庫存儲中心是心怡的「地盤」，同時也是目前亞洲中心最大的立體存儲中心。據心怡方面介紹，這裡有 2000 多萬件物品，是傳統倉庫的能力將近 4-5倍。
普通艙用的人將近 100 人，這邊 13 號倉庫總共不超過 20 人，上架效率是普通倉的5倍以上。無需人維護，有系統記著，每條上下架都有日誌記錄，可追溯。
亮綠燈，入庫台，入庫後，按入庫確認按鈕，然後通過外型檢測、條碼掃瞄、稱重環節檢查一切成功後，系統會生成一個上高架貨位的搬運動作。
不需要像傳統倉庫一樣，上架時要開著叉車找貨位，下架也不用去哪個貨位找東西，系統會自動幫你找到這個東西。
13 號立庫的北面，主要用來出貨，通過無人 AGV （TO 編按：無人搬運車）直接對接出口，搬送到揀選中心去。
有高科技加身的物流行業也變得「時尚」起來，「我們是技術公司，是時尚的公司。」邢瑋說。
有關物流行業的未來，邢瑋認為一定是互通互聯。他表示將來物流行業的資源和訊息一定是全部打通的，否則中國物流市場如此大，光靠一兩家企業去整合這些資源是很有挑戰的。
（本文經合作夥伴 36氪 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 天貓超市背後的物流企業「心怡科技」：阿里是上半身，我們是下半身，菜鳥是中腰 〉。）
延伸閱讀
【IoT 不只是口號】改寫傳統物流套路，UPS 巧手打造高效率低油耗的物流車隊！
10 個顛覆未來物流貨運的革命技術！卡車司機可以在家工作、甚至在車上打盹？
效率比傳統人力多三倍！京東建中國首間無人分揀中心：未來物流唯靠人工智慧才能突破
