【oBike 用戶數據大揭密】台北民眾單車行為破解:大家都騎車去哪兒?

大眾對 oBike 的普遍印象是一間單車服務公司,但一般用戶並不是非常了解這個創業不到半年的團隊,其實是透過數據驅動,為通勤者提供最後一哩路程運輸的新創公司。透過數據還有藍芽技術,甚至可以促成台灣建構智慧城市,一起來看看 oBike 怎麼應用技術與社會連結吧!

因為想要台灣更好,oBike 無償協助把地圖資料升級!

在使用台北市府停車位的地圖開放資料時,oBike 發現這份數據缺少一個關鍵資料– 經緯度。沒有了經緯度,就無法協助使用者在尋找停車位時精準定位。因此,oBike 直接自費把北市府的地圖資料升級,從沒有經緯度的本地座標系 TWD97 轉檔成有經緯資料的國際通用 WGS84 座標系。

要將這樣的資料轉檔並不是一件容易的事,oBike 自費將相關資料拿到美國去轉檔,讓單車停車點位的座標可以直接輸入進 app 。

oBike 實際畫面

如上圖,更新座標系的台灣地圖資料後,便可以清楚辨別路上的停車場、單車停車點(上圖左)在哪裡。

數據是建造智慧城市的磚頭,一磚一瓦都是政府與企業一起搭建的

透過數據資料來理解一地的交通狀況,就是智慧城市裡交通建設的第一步。

oBike 腳踏車上的智慧藍牙鎖,可以即時定位每台單車借還的起迄點,透過用戶手機藍芽連接,在方圓 10 公尺內的其他 oBike 單車的定位也可以同時被更新。

數據的精準度再度提高了,更可以看出哪些路段常常有用戶使用腳踏車通勤,當地公共交通建設是否滿足當地人的通勤需求?或是,大眾是否常在某個定點停車,對比北市府既有的停車資料,便可了解停車位的供給是否足夠。

oBike 將轉檔好的地圖 免費回饋給台北市 ,同時,oBike 也將數據成效的城市交通狀況與北市府分享,此舉目的為協助治理者優化交通狀況。雙方的資料互通有無,可以創造的合作可能性更高。

由於每天透過 oBike 共享腳踏車的用戶數量極多,台灣用戶使用單車的有趣行為也被記錄下來了。

例如週間與週末的通勤習慣,從 oBike 的交通熱點地圖一看,就可以發現很多不一樣之處。

週間熱點圖
週末熱點圖

上面兩張圖是週末與週間的 oBike 使用熱點圖,從上圖可以看出週一到週五的使用者大多分佈在台北市的重心地帶,大多數人都使用 oBike 作為城市內的短途移動,並以此連接公共交通。下圖則明顯呈現出更為分散的 oBike 使用狀況,這代表民眾週末租借 oBike 大多都是休閒用途,用以探索城市的閒適角落。

另外一個有趣小發現,台灣大馬路上常常找不到 oBike,是因為台灣巷弄很多、民眾又習慣把車騎到家門口,大馬路上找不到可以租借的車。證明了 oBike 真正可以解決民眾的移動問題,完成最後一哩路的公共交通補充。

調查結果:萬華人就是腳勤、大安區都騎好玩的、信義區綠能交通模範生

另外一項有趣的發現是,萬華區、士林區、北投區的用戶,使用 oBike 的期程距離相對的遠,平均有 3~4.5 公里;大安區用戶平均只會騎 750 公尺遠。

為什麼萬華區明明相對是較小的行政區,大家還可以騎到三公里這麼遠?

要理解為什麼民眾會有這樣的行為,只要把熱點圖和 OD 圖(記錄用戶期程起迄點的地圖)拼起來,再加上租車時間就可以理解得更詳細。

將兩個資料重疊後,發現萬華有河濱公園和植物園,用戶通常都在這附近借還車,答案揭曉:萬華區大多腳踏車的需求都是休閒用!

騎乘距離短到翻掉的大安區,使用時間集中在早上 6~8 點和晚上 16~20 點,可以推斷較多是作為通勤、通學的補充,但因為大安區的公共交通較為完善,所以都是使用在住家與公共交通間的短距離移動。

信義區這個台灣最繁華的區域,則是一個最喜歡綠能交通的行政區,信義區用戶是台北市唯一一個沒有尖峰使用時間、沒有特定年齡使用者,還沒有特定租用熱點卻又使用量極高的區域,這表示這個區域的用戶有事沒事就喜歡騎 oBike,而且信義區居民平均騎乘距離也不短,基本上都是休閒旅遊的移動居多。

智慧城市的搭建不只靠政府,更要靠企業與大眾的共同智慧

oBike 在八月的會員數已經超過五十萬,這代表 oBike 每天都可以透過用戶的租借車輛和移動得到大量數據,更了解民眾的交通狀況,同時與公共交通的數據做出互補,描繪出城市居民每天詳細的交通面貌。

這是智慧城市交通的基本面貌,卻也是台灣過去難以達成的目標。

oBike 進到台灣,是一個可以透過數據、群眾、資料分析更完善台灣智慧城市的機會。oBike 目前收集的數據,例如:單車交通熱點圖、點聚力圖、OD 資料等等,這些資料的收集對城市管理非常關鍵。過去收集的難處是,政府的數據視角只到公共交通,走出捷運後;下了公車後,就難以接觸到人民脫離公共運輸後的出行狀況,也難以釐清哪邊的公共交通還不足夠,需要進行額外的補充。

而有了 oBike 收集的這些相關數據,政府可以試著去了解哪個區域的民眾為什麼需要長途的使用單車通勤,例如北投區居民每天都會在北投捷運站或公館路沿線騎乘 oBike 進行家與捷運站間的通勤,可能就表示當地的公共交通建設相對不足,導致大家沒有其他的選項,只能用此方式通車,找到問題就可以去進行相關了解及改善,更精準且確實的理解民眾所需,並提出更為確實的解方。


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(本文開放合作夥伴轉載,首圖來源:oBike 官網


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