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【我們為什麼挑選這篇文章】這篇真的讓我覺得導讀很難寫，標也很難下，如何去定調新北和 oBike 的吵架到底誰有理誰無理，確實是一個困難的問題，北市的處理辦法和方向相對來說是友善的。
面對新創的態度很難說誰才對，我覺得新北市也沒有真的很不對，當然拖其他縣市下水的方式是幼稚了點，但以他們的角度來看問題，必然會和 oBike 不同，這應該也是 oBike 和新北市必須換位思考的地方。（責任編輯：林子鈞）
oBike 無樁共享自行車進駐台灣後，因停車問題惹爭議，台北市、新北市對於執法態度不一也引發熱議。oBike 總經理王妍婷接受《上報》採訪時，稱讚台北市態度友善、一切依法辦理，不但提供單車停車位的詳細座標地圖，「甚至邀我們競標明年的 YouBike（微笑單車）」；但對新北市，她則大吐苦水說，明明機車、單車停車格位都不足，統計數字也不確實，卻把一切責任推到 oBike 身上。
oBike 怨：新北自行車格位不足，也沒統計
王妍婷爆料說，今年 4 月 25 日，新北市政府交通局綜合規畫科曾有同仁寄給她自行車格位資料，當時就發現，新北市政府交通局並未如台北市政府將自行車點位公開，也未完整做統計，該科同仁還致電說，因資料不確定是否有即時更新，建議只採納台北縣升格為新北市之後的資料、從民國 100 年開始整理。
她說，相較北市共 3 萬 6000 多個自行車格，還訂目標每年增設 3500 格，新北市交通給她的資料顯示，民國 100 年起， 新北市自行車格位總數卻只有 3290 個 。
新北回擊：你說 3290 個格位，數字哪來？
不過，新北市府交通局官員接受《上報》採訪說，新北市雖未把詳細資料上網公開，但根據統計， 全市的單車停車格約是 2 萬 5 千格 ，且多數集中在市區，「不知道 oBike 這些數字哪來的」。
對於新北市府下令 17 區機車格禁停 oBike，oBike 目前已提行政訴願。王妍婷不滿拿出數據批評， 新北市機車格總共只有 23.6 萬，但機車卻有 218 萬輛 ，等於「9.2 輛機車就搶 1 格」，相較下，北市機車格有 73.1 萬個，機車約 95 萬輛，平均 1.3 輛就可分到 1 格。
她說，若進一步用 1 輛單車占 1 個機車格計算，北市投放了 oBike 之後只增加了 0.53% 的停車壓力，新北市更少，只有 0.23%，「新北市說我們造成機車族民怨，但本來停車位就不夠，這怎麼會是我的問題？」
「機車不可能完全供給，格位只是參考，拿這個來說嘴沒有意思！」對此，新北市府交通局主祕吳國濟強烈反駁說，若要談停車位跟機車數量的比例，高雄 1 比 14.3、台中 1 比 18.3、桃園 1 比 25.3、台南更只有 1 : 61.3，可見新北市在六都中也僅次於北市而已，且每個縣市的道路條件本來就不一樣，「oBike 應該要接地氣一點、負起責任，否則根本就不適合新北市這個市場。」
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研擬自治條例 將共享單車納管
他並表示，新北市正在研擬無樁式共享單車的自治條例，預計 9 月底前送議會審查；條例參考舊金山等國際城市，重點有三，一是採 許可制 ，一定要經政府或地方政府同意才可經營；二是必須 設有審查機制 ，包括在什麼地區投放、是否具備管理能力；第三是須 繳交權利金跟保證金 ，廠商則須承諾提供足夠的停車空間，不可將成本外部化，同時也會訂定罰則。
相較於與新北市互槓，oBike 與北市的關係則堪稱「互動佳」。不但台北市長柯文哲日前在北市交通會報上斷言，「YouBike 將來一定會被 oBike 消滅」，原因是 oBike 更方便、更自由；王妍婷接受《上報》採訪也直稱北市相對很友善。
她透露，今年 4 月初開始就與北市、新北兩個市府開會，會議超過 10 次以上，但北市府相對持開放態度，甚至因為 YouBike 標案將到期，「有官員還邀我們去競標 OT 採購案」。
王妍婷並說，在爆發停車爭議後，oBike 找了北市停管處想要索取北市單車停車空間的 GIS 資料，沒想到這些資料早已上網、是公開資訊，雖然 oBike 花了錢把原本是「TWD97」格式的地圖座標，改成「WGS84」格式，但最後這些資訊在上周五正式加進 oBike App 的功能中，民眾打開手機就可找到最近的單車停車格，「可說是政府、民間合作的好案例」。
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（本文經合作夥伴 上報 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈oBike、新北為停車位火爆互槓不負責 「像北市就友善邀我們競標」 〉。）
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