【我們為什麼挑選這篇文章】 Musk認為,未來10年內,所有新上市的車型都將標配自動駕駛功能。而自動駕駛汽車產業的崛起將很大影響台資企業。台資企業PCB電路板產業ㄧ向全球著名,PCB產值即佔全球1/3,目前隨著電動車的平價化,加上對於自動駕駛汽車產業的發展前景看好,全球汽車電路板市場穩定成長,使得台資PCB版企業也正努力搶佔汽車電路板市場。

汽車自動駕駛技術的研發緊密影響台資企業PCB板廠的產品走向,本文非常值得閱讀了解。(責任編輯:劉庭瑋)

GentlemanZ · 19分鐘前 · 公司新聞

Owning a car with a steering wheel will be like owning a horse: ‘They are fun. Nice to have, but an odd choice of transportation.’

所有身處汽車產業鏈上的人們都意識到,汽車產業即將迎來自動駕駛和電氣化的變革。最近,特斯拉CEO Elon Musk出席了全美州長聯席會議(National Governors Association),作為電動汽車市場的領導者,Musk向美國監管當局闡述了他對汽車產業變革趨勢的預判,我們一起來看一下。

首先是關於電動汽車市場的判斷,適逢特斯拉兩款銷售主力Model S & X第二季度表現未達華爾街預期,Musk對這一市場的判斷顯得備受關注:

「我認為(電動汽車)市場規模將會指數級增長,(市場份額)未來5~10年間將取得重大突破,我的判斷是10年之內美國上市的新車中超過一半會是純電動汽車。

不出所料,馬老闆的預判又一次比調研機構的報告更為激進。今年5月,摩根斯丹利曾發佈調研報告稱電動汽車市場份額超過燃油車的節點會在2040年。對於特斯拉而言,考慮到老闆Musk 將電動汽車的下一個十年視為淘汰燃油車的增量市場,再來看特斯拉 2018 年產能提升4~5倍、2020 年再次翻番的規劃也就變得容易理解了。

為戰中國,Musk 極力爭取州長支持

在電氣化變革中,中美兩國政府對新能源汽車產業的政策扶持尤為矚目。2016年,中國正式超過美國成為全球最大的電動汽車市場。再加上美國新任總統 Donald Trump 上台伊始便宣佈美國退出巴黎協定,這一決議使得美國政府對新能源領域的態度更加撲所迷離,也最終促使 Musk 退出了總統經濟顧問委員會。

這也是為什麼,Musk 特意對著一屋子州長強調,鑒於中國政府對新能源領域的政策扶持及減排政策方面更為激進,中國市場的這一節點(電動汽車市場超過燃油車)會來得更快。沒有了國家層面的支持,Musk 寄希望於州長們能夠大力扶持特斯拉這個「一站式能源解決方案」供應商。

當然,馬雲以前說企業要學會和政府談戀愛,企業與政府的合作一直是門技術活。Musk 想獲得州長們的支持,必須亮出特斯拉的誠意。對於特斯拉來說,殺手鐧就是超級工廠Gigafactorys。

Gigafactorys 將創造無數工作機會

2014年,在美國內華達州拿到了一塊面積大980英畝的工業園區用地,特斯拉在那塊地上建起了第一座超級工廠Gigafactory 1,這個廠全面落成後將超越波音的飛機製造工廠成為全球面積最大的單體建築。Musk 表示,特斯拉在Gigafactory 1 的總投資將達到50億美元,為當地創造多達1萬個工作崗位。

然後他說明內華達州當年能從多個參與競標的州政府中勝出的原因:稅收優惠政策。同時指出內華達州在特斯拉快速、便捷的推進工廠建設方面具備前瞻性。

隨後,面對著來自全國的各州州長,Musk再次提醒:「未來幾年內,美國本土將會落成2~3個特斯拉Gigafactory。」相關的選址工作目前已經啓動。相信政客們很快會就這一巨額投資+創造大量就業的項目展開爭奪。

除了美國,特斯拉位於歐亞的兩座 Gigafactory 的選址工作也已經展開,根據36氪得到的消息,位於中國的工廠落地上海臨港已經接近完成談判,只待年底公佈。

回到 Gigafactory 1本身,到去年年底,該工廠的建設面積達到規劃的30%,為迎接 Model 3的量產,特斯拉今年上半年追加了對工廠建設的投資,從空中拍攝的畫面來看,目前工廠正開展大量的施工活動。除了電池單體,特斯拉也開始在那裡生產 Model 3 電池組和動力總成,並將之運送到加州弗里蒙特工廠完成整車製造。

待到 Gigafactory 1 全面落成後,該工廠的電池產能將支持每年100萬輛電動汽車的動力電池需求。再加上其他幾座工廠建設的陸續啓動,很難想象特斯拉的攤子會鋪多大。

最後,拋開 Musk 為吸引地方政府建廠政策傾斜的談判話術,他關於自動駕駛的表述才是激進且激動人心的。Musk認為,未來10年內,所有新上市的車型都將標配自動駕駛功能。自2016年10月起,特斯拉全系車型都配備了自動駕駛所需的傳感器和芯片,特斯拉在自動駕駛領域走的是以攝像頭為主的技術路線,這條路線成本更低,但因為去掉激光雷達飽受爭議。我們將持續關注特斯拉自動駕駛技術的進展。

談到支持全天候、全路況的Level 5級別無人駕駛汽車——

「There will be no new cars with steering wheels in 20 years. Owning a car with a steering wheel will be like owning a horse: ‘They are fun. Nice to have, but an odd choice of transportation.’」

(20年後面世的新車型將會去掉方向盤,擁有一輛帶有方向盤的汽車就像現在養一匹馬:『擁有和調校它們是一種樂趣,但當成交通工具使用就很怪異了。』)

(本文經合作夥伴 36  授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈 Elon Musk:10年內電動汽車銷售佔比超50%、自動駕駛技術成標配  〉。)

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