【我們為什麼挑選這篇文章】 oBike 來到台灣才剛開始發力投車，就已經冒出了不少爭議，新北市在上周甚至出動貨車拖吊一口氣拖了三百多台。
oBike 是否有與縣市政府建立良好的溝通渠道？就如我們在oBike剛出來的時候寫過的一篇評論，這個東西若是民間和政府沒有一套共識，或是共同擁有的執行概念，很容易在台灣已經相對狹小的馬路空間鬧出諸多爭議，現在這個狀況已經發生，oBike業者該怎麼解決問題將是後續的重要影響。（責任編輯：林子鈞）
（中央社記者游凱翔台北8日電）無樁共享單車oBike蔚為風潮，卻也造成部分交通亂象。台北市交通局指出，目前確實無法源依據僅能勸導，但已研擬「共享單車規範自治條例」，預估年底前送議會審議，明年實施。
oBike近期蔚為風潮，除了搶食單車租賃大餅外，民眾也多了另一種騎乘選擇，但也因為「隨借隨還」特性，除了被稱「考驗騎乘者公德心」外，不少待租車輛占用機車格，台北市1999專線頻頻接獲檢舉。
台北市交通局運輸管理科長王湮筑坦言，租賃自行車並非特許行業，不需要向交通部、地方政府申請核准登記，只要有「商業登記」就能投車，加上法律規定，腳踏車除停放於腳踏車區外，也可以停放於機車格，並未違法。
不過，台北市目前已研擬「共享單車自治條例」，朝「申請必須給付許可費」、「使用市有地必須給付租金」方向進行，但細節仍在討論中，尚未定案；王湮筑指出，最快8月公告，若法治程序順利，年底就能送審議會，待三讀通過後，明年就能規範有租賃行為的共享單車。
王湮筑也說，目前雖然無法可管，但早已與oBike業者建立溝通平台，若待租的oBike遭檢舉造成民眾不便（停放機車格、亂停等），業者允諾在1個小時內派員移置車輛。
另外，如果要在大安森林公園等市區投車，業者允諾一次最多5台；如果是在郊區、且無YouBike站體，最多一次10台。
至於拖吊機制，王湮筑表示，北市已公布明年起針對違停自行車進行拖吊，依法收取新台幣100元（輛/次）移置費用，及25元（輛/半天）保管費用。若oBike遭拖吊也不例外，業者來領車仍須繳納罰鍰，至於怎樣與客戶追討，與公部門無關。
此外，有民眾質疑，為何北市不能效仿新北市以「公告」方式拖吊停放在機車格內的oBike？法務局官員指出，交通局確實有前來商討這個方法，但法源依據有疑慮，為了避免涉訟、有待研議，但最終仍必須朝自治條例進行。1060708
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（本文經合作夥伴中央社授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈oBike風潮亂象不少 北市最快明年立法管〉。）
