【我們為什麼挑選這篇文章】共享單車已經到了一個臨界點了,以中國來說,就是ofo和摩拜兩家強,剩下的都是一些跟風的小公司。

小公司和大公司的本質差別在:大公司可以投放更大量的車,擴張的速度更快,而且市場區隔不必那麼明確(畢竟大量的車擺在那裡,曝光的水平真的不是開玩笑的)。而小公司就不同了,3Vbike先不說,他的倒法太特別。一般在中國的小公司很常使用的區隔方式是:「不收押金」。但這明顯是沒理解共享單車的商業模式到底重點何在。

如果跟你說一台腳踏車賣你900,你會很認真考慮,看他的CP值,但如果跟你說這是押金,包上一個很潮的共享經濟,你沒什麼想就會刷下去了,因為「拿得回來」這個直覺反應。共享單車公司形同用低廉的成本賣了一台腳踏車給你,一台車沒庫存壓力、還可以賣給好幾個人,好押金,不收嗎?(責任編輯:林子鈞)

這一次朱嘯虎的預言似乎成真了,共用單車行業的清場已經開始,而小公司在接二連三的退場。
6月21日,共用單車公司3Vbike通過微信公眾號發文稱:由於大量單車被盜,3Vbike共用單車從2017年6月21日起停運。沒有退押金的用戶,儘快申請退款。在最近幾個月裡,這已經是第二家宣佈倒閉的共用單車公司。

據公開資料,3Vbike的運營主體為北京華堯迪科技有限公司。其中,名稱中的3個V,代表了用戶、公司、股東三贏,以及公司、社會、國家三贏的創業理念。公司專注於中國三線城市共用單車的發展。今年2月26日,3Vbike登陸河北保定。隨後,公司相繼向廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田多地投放單車。

從今年3月7日至6月21日,3Vbike的微信公眾號共更新過10條資訊。其中,有6條是關於補貼、獎勵的內容,如《週末騎行獎勵》、《騎車獎勵100元》、《紀念媽祖莆田免費騎》、《本月3折騎行》等。這些文章的點擊量大都不高,但《騎車獎勵100元》這篇飆升至近6000。

最近,摩拜剛剛完成6億美元的新一輪融資,而ofo新一輪5億美元的融資也基本敲定。除了摩拜和ofo兩大巨頭外,hellobike日前也完成數億元的B+輪融資。為了爭奪用戶,摩拜和ofo也先後推出過各種補貼優惠活動。摩拜和ofo有大量的資金和資源加持,而且廣告變現也唾手可得。相比起來,3Vbike這樣的小公司想要生存下去就變得很艱難。

除了3Vbike,此前運營僅5個月的悟空單車宣佈退出市場。6月13日,悟空單車通過官方微博發佈聲明,正式宣佈退出共用單車市場。聲明還指出,6月初,悟空已成立善後工作小組,在與投資人進行充分溝通後,全額退還一切投資款;對市場上留存的單車,已派出工作人員進行回收,目前已基本回收完畢。同時,將在聲明發佈之日起的30天內,繼續為App帳戶記憶體有餘額(含押金)的用戶辦理退款。

公開資料資料顯示,今年1月7日,悟空單車宣告進入重慶市場,首批投放車輛分佈在兩江新區等主城的各個區域。悟空單車計畫逐步擴大覆蓋範圍,最終重慶預計擁有10萬輛的悟空小黃車,全面覆蓋重慶城區。這比1月10日宣佈正式登陸重慶的ofo還早了3天,是重慶首次出現的共用單車。

除了深耕本土重慶及周邊區縣,悟空單車還打算進入全國各大城市,在全國334座城市,設立超過10000個共用單車網站。同時,悟空單車尋找城市合夥人,投資單車,享車輛利潤分紅,計畫在年內投放超過100萬輛單車。

然而,計畫最終沒有趕上變化。

此前,ofo的投資人朱嘯虎曾表示,共用單車行業下一步首先是清場,把小的公司全部清掉,和以前打車差不多,最後留下兩個PK。悟空單車、3Vbike的相繼退場,似乎意味著共用單車行業的清場已經開始。


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(本文經合作夥伴 36 氪授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈繼悟空單車後,又一家共用單車公司倒閉,上線僅4個月〉。)