【我們為什麼挑選這篇文章】共享單車已經到了一個臨界點了，以中國來說，就是ofo和摩拜兩家強，剩下的都是一些跟風的小公司。
小公司和大公司的本質差別在：大公司可以投放更大量的車，擴張的速度更快，而且市場區隔不必那麼明確（畢竟大量的車擺在那裡，曝光的水平真的不是開玩笑的）。而小公司就不同了，3Vbike先不說，他的倒法太特別。一般在中國的小公司很常使用的區隔方式是：「不收押金」。但這明顯是沒理解共享單車的商業模式到底重點何在。
如果跟你說一台腳踏車賣你900，你會很認真考慮，看他的CP值，但如果跟你說這是押金，包上一個很潮的共享經濟，你沒什麼想就會刷下去了，因為「拿得回來」這個直覺反應。共享單車公司形同用低廉的成本賣了一台腳踏車給你，一台車沒庫存壓力、還可以賣給好幾個人，好押金，不收嗎？（責任編輯：林子鈞）
這一次朱嘯虎的預言似乎成真了，共用單車行業的清場已經開始，而小公司在接二連三的退場。
6月21日，共用單車公司3Vbike通過微信公眾號發文稱：由於大量單車被盜，3Vbike共用單車從2017年6月21日起停運。沒有退押金的用戶，儘快申請退款。在最近幾個月裡，這已經是第二家宣佈倒閉的共用單車公司。
據公開資料，3Vbike的運營主體為北京華堯迪科技有限公司。其中，名稱中的3個V，代表了用戶、公司、股東三贏，以及公司、社會、國家三贏的創業理念。公司專注於中國三線城市共用單車的發展。今年2月26日，3Vbike登陸河北保定。隨後，公司相繼向廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田多地投放單車。
從今年3月7日至6月21日，3Vbike的微信公眾號共更新過10條資訊。其中，有6條是關於補貼、獎勵的內容，如《週末騎行獎勵》、《騎車獎勵100元》、《紀念媽祖莆田免費騎》、《本月3折騎行》等。這些文章的點擊量大都不高，但《騎車獎勵100元》這篇飆升至近6000。
最近，摩拜剛剛完成6億美元的新一輪融資，而ofo新一輪5億美元的融資也基本敲定。除了摩拜和ofo兩大巨頭外，hellobike日前也完成數億元的B+輪融資。為了爭奪用戶，摩拜和ofo也先後推出過各種補貼優惠活動。摩拜和ofo有大量的資金和資源加持，而且廣告變現也唾手可得。相比起來，3Vbike這樣的小公司想要生存下去就變得很艱難。
除了3Vbike，此前運營僅5個月的悟空單車宣佈退出市場。6月13日，悟空單車通過官方微博發佈聲明，正式宣佈退出共用單車市場。聲明還指出，6月初，悟空已成立善後工作小組，在與投資人進行充分溝通後，全額退還一切投資款；對市場上留存的單車，已派出工作人員進行回收，目前已基本回收完畢。同時，將在聲明發佈之日起的30天內，繼續為App帳戶記憶體有餘額（含押金）的用戶辦理退款。
公開資料資料顯示，今年1月7日，悟空單車宣告進入重慶市場，首批投放車輛分佈在兩江新區等主城的各個區域。悟空單車計畫逐步擴大覆蓋範圍，最終重慶預計擁有10萬輛的悟空小黃車，全面覆蓋重慶城區。這比1月10日宣佈正式登陸重慶的ofo還早了3天，是重慶首次出現的共用單車。
除了深耕本土重慶及周邊區縣，悟空單車還打算進入全國各大城市，在全國334座城市，設立超過10000個共用單車網站。同時，悟空單車尋找城市合夥人，投資單車，享車輛利潤分紅，計畫在年內投放超過100萬輛單車。
然而，計畫最終沒有趕上變化。
此前，ofo的投資人朱嘯虎曾表示，共用單車行業下一步首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最後留下兩個PK。悟空單車、3Vbike的相繼退場，似乎意味著共用單車行業的清場已經開始。
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（本文經合作夥伴 36 氪授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈繼悟空單車後，又一家共用單車公司倒閉，上線僅4個月〉。）
