【我們為什麼挑選這篇文章】越來越多打著「共享」名義的奇怪東西出現了。先是共享單車引爆一波熱潮,接著出現了「共享充電寶」、「共享雨傘」、「共想藍球」等。

本篇文章作者替我們解答了一個滿重要的觀念,一開始的共享經濟主打的是「閒置財產」,透過閒置的房間、車子來賺錢。後來的共享經濟更像是「分時租賃」,認真回想一下,明明很多「共享 XX」的概念跟 Ubike 差不多,你卻從來不會說 Ubike 是共享單車吧?在理解這番概念後,相信看共享經濟這塊領域,各位讀者將會更有概念。(責任編輯:陳君毅)

文:黃適文,曾經讀過法律系的 CS Phd dropout,目前創業中

想到共享經濟,你會想到什麼?是被作風惡霸被趕出台灣的 Uber?是雄心壯志要挑戰旅館業的 Airbnb?

共享經濟最出名的兩大巨頭,目前都成為世界上估值最高的超級獨角獸

還是目前在中國引起一陣狂熱,滿大街五顏六色的共享單車?

中國五顏六色的共享單車已經佈滿了大街小巷

但是,你可能不知道的是腦洞大開的中國人目前已經把共享經濟的概念延伸到各種你想象不到的物件上。比如說:共享充電寶、共享雨傘,甚至還有共享籃球。

共享充電寶是中國投資者的新寵兒

共享雨傘最近也如雨後春筍般的出現

還有共享籃球,其實對我這種兩三個月打一次球的人是滿需要的

雖然這些產品看起來很像惡搞,但不僅僅有大量的投資人投入巨資。也有更多的創業者躍躍欲試。到底這波瘋狂的共享經濟只是一時的熱潮,還是會是持久的商業模式創新?

共享經濟 1.0:閒置資源共享

當共享經濟的概念提出時,是大家將閒置的資源共享出來。比如 UBER,大家本來就有車。可能除了上下班之外這個車基本上就是閒置的。

那我在自己不用車的時間就可以把車拿出來共享給大家,這樣不但我能賺到外快,社會上也有更多的車可以用。Airbnb 則是把自己家中閒置的房間共享出來,讓有需要的旅客住。

這些平台的模式所需要的技術其實並不新穎。手機的 GPS 定位在智慧型手機普及後就很成熟了。

信用卡的線上支付也是上個世紀的發明。因此,並不是技術上的進步讓共享經濟 1.0 成功了,更多是因為這段時間大家對網路上的陌生人更加信任。當然,整個 App 的體驗也提升到讓大家感覺到非常便利也是主因。

共享經濟 2.0:分時租賃

然而,這一波新的共享經濟跟原本的概念不大類似。更多的是由廠商自己生產及提供產品,使用者可以透過 App 取得這些產品一段時間的使用權,不用時再釋放給其他的使用者。

我們以共享單車為例。今天一個共享單車的使用場景是這樣的。

首先,使用者先在 App 中找到附近閒置的單車,接下來可以掃描單車上的 QR Code。掃描後單車會連網確認授權,當確認授權完成了,單車上的鎖就會打開。等到騎完之後,在 App 不用任何操作,直接就完成付款。

因此,其實不同於 UBER 及 Airbnb 的平台模式。共享單車更像是一個分時租賃的業務。分時租賃當然不是什麼新鮮事,但是為什麼現在無論是單車、充電寶甚至雨傘、籃球都可以拿來租,就值得探討一下了。以下我會就共享經濟的成本結構來分析這波熱潮背後的成因。

收費成本的降低:行動支付的(超)普及

外國人到中國最大的感受就是行動支付真的很方便。Financial Times 拍了一部影片做了上海跟舊金山行動支付在不同場景下的比較,結果上海完勝。

目前,中國的行動支付市場已經達到美國的 50 倍。

中美行動支付市場比較圖在一線城市,行動支付的普及率已達到了93%。這代表什麼?代表了沒有行動支付你連當乞丐都沒辦法

路邊掛著二維碼乞討的大叔

行動支付機制的完善,讓所有共享經濟的收費成本接近零

你不用使用人工或機器來收款,只要在你要共享的物件貼上一個二維碼,在 App 接入微信支付或支付寶,馬上就可以在全中國各地開始收款了。

驗證成本的降低:低功耗藍牙 (BLE)

除了收費之外,共享經濟的另一個重點就是對有使用權者進行驗證。而傳統上,若不用人工的話,處理驗證最大的成本就來自於接電。

而最近,低功耗的物聯網興起,尤其是低功耗藍牙(BLE),讓共享的物品在不用接電的情況下就可以完成驗證。

掃二維碼後,手機就會自動傳輸低功耗藍牙信號進行驗證

在使用者在 App 中完成付費的授權後,手機就會通過低功耗藍牙將加密的驗證信號傳到共享的物品上,共享物品上的鎖經過處理後就能夠自動打開。

因為低功耗的藍牙耗電極低,一個普通的電源就可以撐個好幾年,甚至透過太陽能發電就可以完全不用擔心電源的問題。這樣一來,共享的物品不用考慮接電的問題,可以在任意地方進行共享。

尤其在中國,強大的製造能力讓驗證所需的硬件成本變得非常低。以共享單車的藍牙鎖為例,在阿里巴巴上可以找到 80 元人民幣一個。這還是能找到的零售價,如果以目前共享單車數以百萬輛的量級去談,價格一定在一半以下。如果對分時租賃智能鎖有興趣的朋友可以看看這篇文章的介紹

共享經濟 2.0 能成功嗎?用小學數學分析一下

分時租賃式的共享經濟能賺錢嗎?其實,我們可以用簡單的數學來計算一下。就拿共享雨傘來做個例子吧。一支雨傘的成本大概在 10 元人民幣左右,藍牙鎖我們就用 80 元人民幣來計算。

無需額外的硬體來收費,所以收費成本是 0。

¥10 (雨傘成本) + ¥80 (驗證成本) + 0 (收費成本) = ¥90 (整體成本)

假設每人每次使用這把雨傘的費用是 1 元人民幣。那在這把傘損耗掉之前,只要被 90 人以上使用過就能賺錢了。當然這個模型相當簡化,沒有考慮到其他作業成本跟推廣的成本,但最核心的商業模式就是如此了。

所以,共享雨傘能賺錢嗎?我不是賣雨傘的專家,所以我不知道一把傘要讓 90 人以上使用(而且不壞)是不是可能。但是,這是一件很容易驗證的事情,寫個簡單的 App 或甚至微信公眾號,丟幾把共享雨傘到人多的地方過一兩個月就知道了。

共享經濟 2.0 的未來

所以,分時租賃的共享經濟究竟只是一時的瘋狂,還是能夠長久的持續下去?我的看法是未來一定會有越來越多的物品被拿出來共享,因為技術的進步只會讓付款的成本還有驗證的成本越來越低,而也有許多東西是我們只需要使用權而不需要所有權的。

也許共享充電寶會失敗、共享雨傘會失敗,但只要找到能 cover 整體成本的產品,一定會有成功的商業模式。

但是,分時租賃的共享經濟不同於平台型的共享經濟,並沒有明顯的規模化效益。平台型的共享經濟,比如說 Airbnb,現在要出租房間的人一定會到 Airbnb 上出租,因為那裡想租房子的旅客最多。

相對的,想要短租的旅客也一定會到 Airbnb,因為那裡有最多的房源。這樣的雙邊市場就成為了一個自然的進入障礙,Airbnb 也成為了在這個領域的唯一巨頭,再也沒有其他類似的服務可以撼動。

相對的,分時租賃的共享經濟進入障礙並不高。以共享單車為例,不管你在路上放多少輛單車,隨時都可以有新的公司能放出新的車可以搶佔你的市場。

雖然不代表最後會有很多家共享單車能生存下來,但最後留下來寡佔或甚至獨佔的共享單車也沒有辦法得到非常高的利潤。因為只要有足夠高的利潤,就會有廠商投入進來搶佔市場。所以我相信分時租賃的共享經濟能夠有幾家賺錢的公司,但應該不會出現類似 Airbnb 或 UBER 的超級獨角獸

即使有大量資本湧入,市面上還是有大量的不同共享單車服務

說好的共享男友呢?

難道男友不也是一個只需要使用權不需要所有權的東西嗎?再加上這幾年人工智慧的快速發展,未來把機器人作為男友也不是不可能。把機器男友共享出去感覺也是挺合理的:)

電影A.I.裡裘德洛扮演的帥氣機器人「男友」或許即將變成現實

下篇文章可以來討論一下,人工智能的發展還有距離機器人男友到底有多遠。

——

(本文經 黃適文 授權轉載。並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈共享男友不是夢?共享經濟瘋狂背後的技術革新〉。首圖來源:Chi-Hung Lin, CC Licensed。)

延伸閱讀

共享單車 oBike 進駐台灣一個月就有災情,台灣人人品足以搞定共享單車嗎?

10 天融資近 15 億台幣,中國「謎の共享經濟」——共享充電寶,什麼時候會倒閉呢?

共享汽車 Zipcar 台北上路 ,每小時 250 元有競爭力嗎?