【我們為什麼挑選這篇文章】Gogoro從當年的飽受批評，到現在的逐漸站穩腳步。雖然他在年輕人市場有一片好評，但確實當初大多數人都不看好陸學森口中的「解決方案」，第一批售價第一次出現的時候也讓人把他罵得一無是處。
Gogoro的換電站已經開始病毒式的出現在你家周圍（真的是病毒式，我有天出門默默地發現我家附近有兩個），或許他真能改變台灣、改變世界。（責任編輯：林子鈞）
在投資人眼裡，他是絕世天才，像犀牛一樣橫衝直撞；「GO粉」眼裡，他是台灣的賈伯斯；員工眼裡，他是最龜毛的老闆，但在陸學森自己眼裡，他什麼都不是，就是一個滿懷熱情，夢想改變世界的人。
陸學森，Gogoro創辦人兼執行長，從二年前不被任何人看好，到今天成為一方霸主，他不只是把「重型電動機車」這個原本不存在的市場從零做到有，他最終的目的，是要將台灣變成「動力電源的中東」，是要改變全世界石油動力的交通工具，台灣就是這個新能源供應的主宰者。
真正相信這個夢的人不多，而最信任他的人，就是潤泰集團總裁尹衍樑。「尹先生說我很像犀牛，」陸學森拿出尹衍樑送他的一個犀牛雕塑，在手上把玩。他在自己的光頭上比了一個角：「很像我吧，光頭，然後一直衝、一直衝、一直衝！」
Gogoro吃下八成市占，陸學森卻說：不打算賣車賺錢
「我從來都不打算靠賣車賺錢，現在不是、未來也不會。」陸學森雖然這麼說，但Gogoro上市的第一個完整財報年，台灣共賣出2萬輛電動機車，Gogoro就占了六成，銷售量就比中華汽車、光陽工業等所有電動機車廠加起來還多，今年市占更是逼近八成。
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今年5月，Gogoro新產品：Gogoro「2」系列推出。38,800元的價格，讓Gogoro從貴族變成平凡人，預購銷量也十分可觀。今周刊調查，雙北市今年剩餘的兩千多名補助名額，在二系列開放預購不到兩周，已經被申請光。陸學森指出：「一系列瞄準的是高端消費者，完成讓市場『哇！』，並證明換電站電網這個模式可行；二系列的任務就是帶這個品牌走向大眾市場，讓更多人加入這個行列。」
他們不做我來做！跪著求合作遭拒，催生殺手級Gogoro
陸學森喜歡說自己瘋狂，而瘋狂，正是他從微軟、hTC不斷跳槽所追求的東西。「2006年我跟宏達電一起搬來台灣。我第一眼就看到很多很多的摩托車，然後每一台都是髒的啊！臭啊！吵啊！我覺得，摩托車是一個很好的解決方案，我就開始想該如何解決這件事，對這個問題充滿熱情。」
但當陸學森去找了市面上的機車廠商，想建立電動機車的能源網路，但沒有廠商願意投資。「你知道我的膝蓋都是血嗎？這幾年我是跪著在走路的！那些廠商，中華、光陽、三陽、宏佳騰，我全部都去找過了！」陸學森心一橫，他們不做，我來做。
因緣際會下，陸學森有機會向尹衍樑提出了他的計劃，尹衍樑只說了一句「OK」。2015年，Gogoro的第一代產品亮相，但高達12萬元新台幣的售價，讓所有人都驚呼太貴，就連尹衍樑都勸他「消費者最大」，痛定思痛後的陸學森，決定降價三成。
「你有再好的理想、再環保的解決方案，消費者不買單，我也不用玩了。所以我現在所有的力氣，都花在滿足消費者的需求。」如今，陸學森的第一步已經證明，Gogoro的換電模式可行。
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現在想談數位領導，對於西方企業來說，重點就只是「轉型」；但對於台灣來說，是「升級」加上「轉型」雙重議題。
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（本文經合作夥伴今周刊授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈2年攻下8成電動車市場！Gogoro怎麼辦到的？〉。）
