共享單車 oBike 是什麼？他在台灣過得好嗎？
oBike，來自新加坡，無站樁共享單車
oBike 是 2011 年在新加坡成立的共享單車品牌，可以視為是中國共享單車潮，終於燒到台灣來的狀態。
中國的共享單車當年上線3個月就遭遇各種亂象，丟路邊還算普通，有些還把單車掛到樹上，騎到河裡，讓共享單車業者痛苦不堪。oBike登陸台灣，是否能因為台灣人號稱「高素質」而較有可行性？
oBike In Taiwan：「單車被破壞，占用人行道，搶到本土業者生意」
oBike上個月於雙北、花東投車，第一波投的並不多，號稱15分鐘只要兩元，最重要的概念就是讓單車跳脫過去的「站樁」，可以隨借隨還，不受限制。可以說是對單車租用服務的一種新想像。
但短短時間裡，花東已有災情傳出。台東目前投放約400輛左右的單車，是首波投車最多的重鎮，預計還要再投入1500到2000台，從上月營運開始，部分民眾反映隨借隨停導致停車亂象、車身傷痕累累、置物籃受損等問題。
地方的單車租賃業者更跳出來哭訴，自從oBike進駐後他們常常整天沒生意，地方議員跳出來指責地方政府「先照顧外人，不管自己人」，說他們怎麼可以放任這些國外的單車租借服務進來低價競爭，沒考慮到會傷害當地單車租借生態的風險？
據台東市政府表示，當初引進oBike就是因為看中他們是國際品牌服務，希望藉此帶動台東觀光的國際知名度。同時因為「慢活、低碳」就是台東的觀光核心思維，因此也樂見有更方便的單車租借服務出現。
據統計，oBike在台東試乘期間平均每輛車的騎乘次數是5次，出乎預期的好。根據目前的狀況，花東政府也只能呼籲大家要有公德心，同時規劃未來要劃設單車停車格，供單車停放，以免佔用車道、紅線、機車停車格區域。
而五月底前將投入千輛單車的雙北，早就已經開始探討該如何好好管理這些暴增的交通問題。北市表示：「我們不排除劃設單車拖吊區。」。但詳細罰則最快也要明年才能公布，短期內雙北可能同樣要面臨現在花東的困擾，而且問題可能更甚。
想了解最新的科技怎麼推動現代生活？怎麼能不來 CONNECT 派對？
為什麼台灣人號稱高素質，共享單車進台灣還是有這麼多問題？
共享單車會出問題是因為在中國？你錯了，台灣也沒好太多
過去我們看中國的共享單車議題，很多聲音都把它當成笑話看，中國過去快速崛起，人民素質還沒有跟上，因此雖然新世代已經有了文明國家的高素質，但整個文明大比例的人民依然還差了一些。所以共享單車吊到樹上，丟到河裡，這些狀況發生在中國，我們好像都不太意外。
台灣雖然還沒有人幹出此等創舉，但確實也出現了損壞、亂停的問題，甚至還有居酒屋的老闆找人搬了幾輛去門口，讓喝酒的客人騎回家。（所以我說這就不算酒駕嗎）
共享單車概念的三個問題點：「供需失衡、封印解除的人性、單車再多也無路可走」
應該說共享單車本身就是一個前期需要大規模投資的生意，沒有實現大量投車的規模化，很難搶占市場。所以共享單車生意的條件一：「一定要一次丟一堆車」，但