半小時就繞台灣一圈!第一個會成真的超級高鐵開建

【我們為什麼挑選這篇文章】從馬斯克提出超級高鐵這個議題之後,就一直爭議不斷。馬斯克認為這是世界上不可或缺的新交通方式,卻有一票專家出來打臉說不可能達成,或是經濟效益不符之類。

但一向低調,低調到被人懷疑是不是在騙投資的 HTT 搶先超高調宣傳,然後莫名開始內鬥的 Hyperloop one,宣布他們在歐洲建立第一條超級高鐵。交通革命通常都會帶動產業有一波新的高峰,因為我們有更先進、更省時的方式在各國移動。所以或許我們可以期待超級高鐵帶來新革命,並讓世界走向新的演進。(責任編輯:林子鈞)

膠囊載人超高速行駛,半小時可以跑 1200 公里,相當於繞台灣一圈

在構想未來地面交通將如何演變時,超級高鐵是不可忽略的。

早於 2013 年,特斯拉 CEO 伊隆•馬斯克(Elon Musk)在名為《超級高鐵緣起》的白皮書中便提出了「Hyperloop」這一概念。其構想是將 形似於膠囊的可載人懸浮艙置入近乎真空的管道中,可以超高速行駛 ,並稱使用這種交通工具,從洛杉磯到三藩市只需半小時。

一向敢想敢幹的馬斯克這一次沒有再任性到新開一家公司,而是選擇將其進行開源,允許其他團隊和公司進行開發(管道建設、膠囊懸浮艙製作等一系列解決方案)。彼時有兩個團隊對這樣的構想非常有興趣,而且迅速行動起來,其中一家就是業內耳熟能詳的 Hyperloop One;另一家比較低調,是由美國國家航空航天局(NASA)和波音公司員工組建的 眾籌 公司 Hyperloop Transportation Technologies(簡稱 HTT)。

龜兔賽跑還是烏龜贏,HTT 搶先 Hyperloop one 先開工

當然,如果算上雷鋒網 (公眾號:雷鋒網) 上個月曾報導的 Hyperloop One 和 SpaceX 離職員工走到一起,成立的一家全新「超級高鐵」公司 Arrivo 的話,那 這個領域已經有三家創業公司在競逐了。不過這都是後話。

實際上,在外媒的眼中,兩家同屬於洛杉磯的創業公司形成了鮮明的對比。Hyperloop One 渴望著向公眾展示其技術和成果 ,同時暢想其未來的遠景,融資的新聞更是一浪接過一浪;而 HTT 則一直保持低調,鮮有報導見諸報端 ,以至於很多人都覺得這家公司並沒有在辦實事。

終於,HTT 按耐不住了,美國當地時間 3 月 21 日,其官方發佈一段視頻以及一組圖片展示了公司的最新進展,宣稱他們正在建設世界上第一條全尺寸、可以運送乘客同時速度能達到 760mph 的超級高鐵管道。

豪羨慕!超級高鐵最快 2018 會在歐洲面世

視頻中,我們可以發現 HTT 的聯合創始人兼 CEO Dirk Ahlborn 以及 Carbures 創始人兼董事會主席 Rafael Contreras 都有出鏡,後者手中的公司是西班牙一家從事航空及國防領域複合型材料研究的集團,這家公司此前對 HTT 進行了實物投資,目前正在幫助其研發膠囊懸浮艙。

雷鋒網瞭解到,這個懸浮艙長約 98.5 英尺,直徑為 9 英尺,重量為 20 噸,可以承載 28-40 位乘客,在真空管道中運行速度能達到 760mph 這個理論上的極限。

該方案正在法國的圖盧茲市的地下進行測試,據稱最快會在 2018 年面世。之所以選擇在歐洲國家進行,是因為 HTT 此前在美國的測試受到當局的阻礙。

目前,關於 HTT 所使用的先進的磁懸浮技術以及用於打造膠囊倉的新型材料的詳細資訊還不得而知,這也是這家公司向來低調的結果。HTT 的發言人表示,他們擔心過多的在公眾面前展示其成果會導致智慧財產權被竊取。

此外,他還強調,與 Hyperloop One 傾向於運送貨物不同,HTT 一定是要用其系統來為乘客服務,讓他們享受便捷。

時至今日,HTT 作為一家眾籌性的前沿科技公司,已經擁有來自美國航空航天局、波音公司、特斯拉以及 SpaceX 的超過 800 名志願者類型的成員。也不免出現一些官僚化的問題。

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